北海北部湾公路施工组织设计第一章综述1、1工程简况成都路及北部湾西路是深水港码头唯一的进出港道路,肩负起码头所有的物流量,是北海城市道路的主要交通枢纽,本次改造的路段为成都路至北部湾西路段,成都路道路红线宽50.0米;其中车行道设计宽度12.0米,人行道及绿化带设计宽度为2×19.0米,道路全长为743.105米,北部湾西路道路红线宽40.0米,其中车行道设计宽度12.0米,人行道及绿化带设计宽度为2×14.0米,,道路总长度为743.105米.1．2设计的主要工程内容1、路面工程：路面设计总厚度为11cm，8cm粗立式沥青砼、3cm细立式沥青砼；新建路面增加30cm厚混凝土垫层；人行道：压实土基，15cm厚8％碎石稳定层、2cm厚7.5水泥砂浆、30×30×5cm混凝土道砖；斜道牙、人行道边、牙平石及雨水口。1．3任务的特点及对策SMA路面表面层施工技术要求高，质量敏感性强。对策是：需特别慎重，抓好每个环节，确保质量。1．4总体工程进度安排路面底基层、基层：2006年11月初开工，2006年11月末结束。路面面层：2006年11月初开工，2007年1月末结束。附属工程随主体工程紧跟。第二章施工总体布署2．1施工组织的总体思路1、设指挥层（项目经理部）—管理层—作业层（施工队）三个层次的施工组织。2、指挥层达到精干高效，管理层达到充实力强，作业层达到配备精良。3、形成“树形横联网络式”（即纵向成树干树枝形，横向紧密联系的系统网络）的上小下大、纵横贯通的高效能组织。4、这个管理机构的工作要做到“事事有人管，事事有人做、事事均受控、事事见成效”，要达到“纵向到底、横向到边、责任到人、奖罚兑现”的管理深度和广度。2．2施工管理机构（1）施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，配备指挥得力、高效率、应变能力强的项目班子，项目班子设项目经理一名，副经理一名，总工程师一名，下设六科二室（工程技术科、施工计划科、安质科、财务科、物资科、设备科、试验室、综合办公室，工程技术科下设测量队），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资、设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。组织经验丰富的施工队伍完成本合同段的施工任务。组织机构见附图。（2）主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的路面、排水施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。项目经理部项目经理：项目副经理：项目总工程师：水泥混凝土施工队沥青混凝土施工队排水施工队人绿化施工队人工程技术科6人中心试验室6人安质监察科4人计划科2人财务科2人物资科1人综合办公室2人设备科2人测量队4人2．3材料、试验、测量、质检仪器设备配备试验、测量、质检仪器设备配备本着“使用可靠、满足需要”的原则。详见附表3《试验测量、质检仪器设备表》。2．4安全文明施工的保证措施（1）安全保证体系为确保施工安全，建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对实际情项目经理安全工程师项目总工各作业队队长各作业班组长（班组长兼职安全员）专职安全员办公室况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。针对上述情况，本合同段施工本着“抓生产必须抓安全，谁主管谁负责，以安全促生产”的指导思想。按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。安全保证体系见图11-1。（2）安全保障管理体系建立健全安全管理保障体系，落实安全生产责任制，保证工程施工安全贯穿施工全过程。<1>组织保证成立由项目经理为组长，项目总工、项目专职安检工程师和各队队长为成员的安全领导小组。项目经理为第一责任人，项目总工为技术负责人，安全工程师负责日常的安全工作检查、落实，各队队长负...
