交通行业科学发展观调研报告VIP免费

交通行业科学发展观调研报告学习实践科学发展观调研材料推进交通科学发展加快交通行业建设XX县区交通局局长李毓当前和今后一个时期，是我国改革发展和我县加快经济建设的关键时期，也是推进交通科学发展的重要战略机遇期。要推进交通科学发展，加快交通行业建设，必须深刻认识交通发展面临的新形势，适应新要求，开创新局面。近年来国家对固定资产投资继续增加，公路里程增长速度加快。高速公路建设受土地政策影响，呈现东放慢、中加快、西起步的局面。而受融资能力影响，国省干线公路发展平缓，没有大的起伏。农村公路建设主要依靠地方政府投资，增长速度较快。同时，汽车保有量继续稳步增加，公路客运量增长较快，主要归功于农村公路建设使公路的连接性进一步完善，网络性进一步提高。但受运输成本较高及铁路运输发展等影响，公路货运量出现了一定程度的下滑。重点项目建设、农村公路建设和创新型行业建设是整个行业关注的三大热点。特别是对农村公路的关注，已从大幅度增加车购税对农村公路建设的投入、鼓励自投自筹等农村公路投资问题，发展到更加重视农村公路管养，以及发展农村公路客运、渡改桥等全方位的农村公路工作。推动交通行业各项改革，解决发展过程中行业积累的诸多矛盾，突破影响交通行业发展的制约因素。近几年，我县交通行业建设发展主要是结合自身实际，注重加大对农村公路设施建设的资金投入，全面做大做强道路运输产业，完善水上交通安全设施，全县交通行业保持在稳定、快速地发展状态。目前，全县已有农村公路1645.18公里，其中县乡公路502.2公里，专用公路1.39公里，村道1141.6公里；三级公路11.49公里，四级公路509.7公里，等外公路1124公里；水泥路688.66公里，砂石公路9129.2公里，基本形成了以国省公路为主骨架，县乡公路为支架，乡村公路构成第1页共3页了公路网络，村村通硬化率达86%，9个乡镇实现村村通硬化率。2006年以来我县的农村公路建设里程每年都达到100公里以上，2007年达到200多公里。全县现有客运企业7家；货运企业29家；维修企业124户；拥用客车167辆；货车5300余辆，货运运力34000余吨，占全市货运运力的35%。道路运输行业连续三年列全市第一。水上交通建立了县、乡（镇）、村、交通、海事部门的“五位一体”的安全管理保障体系，确保了水上交通安全连续20年未发生责任事故。从总体上来看，我县的交通行业发展较快，但与周边地区相比，发展速度还是略显较慢，我县农村公路建设在全市各县（区）排名第三位，行政村公路硬化率与“十一五”规划的要求还有很大差距，道路运输和水上交通安全管理保持较好，在全市名列前茅。从目前来看，我县还存在一些客观上的原因，制约着交通行业的发展。一是受地方财政影响，公路建设配套资金难以筹措到位，即影响公路建设速度，又影响公路质量的监管。二是公路重建轻养现象较突出，按照县XX县区养，乡道乡养的规定，各镇（乡）、村应加大公路养护力度。三是全县各乡镇的农村公路发展不平衡，有些乡镇对农村公路建设比较重视，提前完成了行政村公路硬化率目标，但有部分乡镇的农村公路仍然保持在较低水平。四是公路路政管理显然不足，因《公路法》示普及到位，乡村群众对爱路护路的意识不强，公路用地控制区内违法建筑较为普遍，管理难度较大。五是非法从事道路运输现象屡禁不止，在加强整治当中因依照有关法规处罚额度较大，车主与群众的意见很大，自然形成社会矛盾。六是受职权限制，我县客运车辆和公交车辆的线路审批归属市政府直接管理，对线路的审批难以满足群众的实际需求。七是因农用车、摩托车车主缴费意识较差，交通规费征缴难度很大，虽然每年都加大交通规费稽查力度，但主动缴费的仍占车辆总数的6%。八是还需进一步加强交通干部思想教育，改进工作作风，第2页共3页提高业务水平和交通服务质量。根据我县交通行业实际情况，对如何充分利用当前有利形势，努力破解难题，推进交通科学发展，加快交通行业建设是我们交通部门的首要任务，我认为应当做到“五个适应”，提升“三个服务”，推进“三个转变”，加强“四个环节”。一、以“五个适应”推进交通发展一要适应经济社会发展对运输的新需求。党的...