大桥施工组织设计概述VIP免费

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)哈尔滨市松浦大桥工程施工组织设计第一章、工程概况1.1、工程简介：哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。我部施工范围53#—71#，总长824m：其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。1.2、技术标准：1.2.1、公路等级：城市快速路标准1.2.2、设计车速：80公里小时1.2.3、荷载等级：1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：采用城-A级1.2.3.2、道路设计荷载标准：BZZ-100型标准车1.2.4、桥梁宽度：36.5米，双向八车道。1.2.5、设计最高通航水位：119.53米（黄海高程）1.2.6、设计洪水频率：主桥：1300；引桥及路基：1100。1.2.7、地震烈度：Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。1.2.8、通航标准：通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。（黄海高程）1.2.9、船舶撞击力：纵桥向：5695kN,横桥向：11385kN。1.2.10、设计冰压力：100年一遇40650kN；20年一遇：23500kN。1.2.11、设计使用年限：100年。1.3、主要工程数量:1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。1.3.2、承台共计28座1.3.3、墩身共计34座1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。1.4、自然地理概况：1.4.1、地形、地貌：哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程位于哈尔滨市，是由黑龙江、松花江和乌苏里江汇流冲击而成的低平原，自中生代断裂沉陷以来，始终处于以下沉为主的间歇性沉降运动。地形地貌的特点是地势低，虽然山地起伏，但海拔高度并不高。平原地势低平，坡度较小。低平原高差较小，平均海拔34m。1.4.2、自然条件：哈尔滨市属中温带大陆性季风气候，冬长夏短，无霜期130天左右，年有效积温平均值为2521℃，年平均降水量510毫米左右，适合各类农作物生长。由于气候，蒸发量小，地势低平，海拔为34－60米，坡降为11000－31000之间，地表径流缓慢，排泄不畅，地表下又有渗透性很差的粘土或亚粘土层，地表常有不同程度的积水，因而形成了大面积非地带性的草甸、沼泽化草甸、沼泽等各类天然草地。第二章编制依据和编制原则2.1、编制依据：2.1.1、哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程施工招标文件、补遗书及其它相关资料。2.1.2、《施工设计图纸》《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）《黑龙江省市政及园林绿化工程消耗定额》2.1.3、现场实地考察结果2.1.4、国家及有关部门在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。2.1.5、松花江气候、水文、地质、汛情等资料。2.1.6、我单位的施工管理水平、技术力量、设备能力等因素。2.2编制原则：发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，制定先进科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期或提前完工的目标。具体体现在以下几个方面：2.2.1、根据本标段工程的分布情况及结构特点，结合业主对工期、质量、环境、交通等方面的要求，以我项目部现有的技术力量和历年来在各类桥梁工程项目施工的丰富经验为依据，以业主的控制总工期和阶段性控制工期作为目标，统筹考虑桥梁、环境保护及其相关工程的总体部署，采用先进合理的施工方案为手段，抢前、优质地完成本标段的施工任务。2.2.2、根据业主的有关要求和工程的实际情况，我项目部将为本工程的施工组建一套精干、高效的组织机构，采用项目法施工的管理模式，调遣专业化的施工队伍，投入先进的施工设备，实施科学管理，合理安排各分项工程的施工顺序，做到统筹兼顾、经济合理。2.2.3、严格执行ISO9001质量标准，狠抓工程质量，确保本工程获得部级优质工程，争创国优。严格执行安全生产技术规程、法律法规和规章制度，严肃安全生产防范措施...