城市发展与交通VIP免费

黄健之：交通是城市发展的永恒主题http://2010.qq.com2009年07月21日13:57腾讯世博我要评论(6)轻松点击免费订制更多精彩资讯|QQ邮箱海宝明信片震撼上线交通，城市发展的永恒主题。对于正处于城市化和机动化双重发展高潮期的中国，交通问题似乎更加迫切——人口持续向大城市聚集，城市机动车数量增长迅猛，土地资源日趋紧张，公共交通的主导地位亟待加强。在这些条件的约束下，选择正确的城市交通发展模式是支撑城市可持续发展的必要条件。国家有关部门为此曾提出一系列发展可持续城市交通的政策措施，如确立优先发展城市公共交通战略、构筑以公共交通为主导的城市综合交通体系、推进城市公共交通的行业改革、加强城市交通基础设施建设、加快实施交通需求管理等。中国2010年上海世博会以“城市”为主题，首先要解决的问题便是“城市交通，如何让人体会到生活更为美好”。因为2010年世博会的举办，上海及周边省市的城市交通更要承担急剧增加的客流。交通安全、交通畅达、交通环保等指标也将成为世博会“成功、精彩、难忘”的评判标准之一。围绕世博交通这一大家关注的热点话题，我们采访了上海市建设交通委员会副主任、上海世博局副局长黄健之。交通，人类进步的阶梯随着科学技术的发展，人类追求更加有效、更加便捷、更加环保的交通工具，从马车、汽车、火车到飞机、地铁、磁悬浮，人类一次次向速度和地心引力发出挑战。黄健之说：“交通是城市发展的永恒主题，也是人类超越自我不断进步的阶梯。像上海这样的大城市，由于人口聚集，交通资源的使用必然受到限制，拥挤和堵塞成为最大的两个问题。但是交通系统也有其自身的规律，我们可以通过技术、管理和工程等手段，不断解决问题，让城市的生活更加美好。”上海历来重视城市交通发展，在改善城市交通状况等方面作了大量的工作，公交服务质量不断改善，交通管理水平进一步提高，先进的立体化交通框架已基本形成，这些都为构建综合性的世博交通体系奠定了坚实的基础。世博交通，承载7000万参观者的梦想世博会是当前世界上规模最大、历时最久的一种大型国际性展览。根据预测，上海世博会总参观客流量将达到7000万人次，平均日客流量40万人次、高峰日客流量60万人次、极端高峰日客流量80万人次。在7000万人次的参观者中，预计上海本地占20%，长三角占30%，国内其他地方占45%，国际及港澳台地区占5%。世博会交通的主要特点是交通运营的时间集中程度高、客流车流大,对其周边甚至区域的交通系统的要求也极高。2010年上海城市交通规划在本身增量的基础上，因世博会这个增量而产生叠加效应，需要把原本2010年以后计划建设改造的交通设施，提早到世博会以前完成。黄健之说：“要举办‘成功、精彩、难忘’的世博会，一个高效、便捷的城市交通体系是基本保障。世博交通，承载着7000万参观者的梦想，我们的责任非常重大。因此，我们要以建设便捷智能、高度集约的世博交通服务保障系统为目标，从而让参观者体验到‘城市，让生活更美好’这一世博会主题。”黄健之说：“面对7000万人次的参观者，我们必须统筹规划，精心设计他们到达上海、进入园区以及园内参观等各方面的交通，统筹协调航空、陆地、水上、地下等各种交通因素，建设综合性的交通体系。与此同时，我们考虑实行区域差别的交通管理策略，按照“引导区——缓冲区——管控区——出入口——园区”这5个不同的区域实行差别管理，确保参观者安全、顺畅地到达园区。”有效管理，提升交通运能近几年来上海正加速构建水陆空立体交通网络。正在扩建的虹桥和浦东机场，竣工后将达到每年8400万人次的吞吐量；2010年，铁路上海南站、新客站、新建虹桥站构成的三足鼎立之势，将使得铁路客运量翻一番；建造中的上海港国际客运中心，为境外参观者到达上海参观世博会开辟了一条新的途径；城市轨道交通系统正在全面建设之中，世博园区周边的道路改造也在加紧进行。黄健之说：“目前，世博交通的各个项目基本上都已落地实施，在积极推进硬件建设的同时，我们也非常注重管理方式的创新，有效的管理可以让硬件发挥更大的作用。”世博交通硬件设施的运能设计以日均60万人次为基准，如果遇到80万人次的极端高峰...