第1页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共36页如皋互通主线跨如泰运河特大桥现浇钢筋混凝土连续箱梁施工组织设计一、工程概况及特点1、工程概况如皋互通主线跨如泰运河特大桥中心桩号K100+277.8，桥梁总长602.30m，共分五联为PC连续箱梁+PC组合箱梁，左幅：4-25+（48.3+70+42.5）+（6-20+18）+（26.1+33+19.4）+5-20+18；右幅：4-25+（42.5+70+48.3）+（6-20+18）+（19.4+33+26.1）+5-20+18。引桥下部结构均采用柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础；上部构造第三、五联分别为（6×20+18）和（5×20+18）m跨径组合的钢筋砼连续箱梁，箱梁梁高1.3m，顶板宽17m，底板宽12.6m（其中第五联右幅位于变宽段），悬臂长度2.2m，采用单箱三室截面（第五联右幅桥采用单箱四室截面），顶板厚22cm，底板厚20cm。采用满堂支架整体现浇施工。如泰运河特大桥第三、五联砼方量为C40混凝土4959m3，钢筋1532700kg。2、自然地理特征本标段所在地区，地势低平，由平原圩洼构成。区内水网密布，沿线第2页共36页第1页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共36页河道纵横、沟渠稠密。各级河道、沟渠、池塘密布成水网。地表水流缓慢，河流冲刷作用微弱，岸坡稳定。路线所经区域为北亚热带气候区，气候温和，四季分明，年平均气温15℃，区内季风明显，全年多东南风，冬季有西北风，台风年均达20次，对本区基本无影响。3、主要设计技术标准公路等级双向六车道高速公路设计车速120km/h设计荷载汽车—超20级挂车—120桥面宽度六车道实施：净-2×15.5m洪水频率1/300温度荷载日照温差按《公路桥涵设计规范》和BS5400规定的温度场计算支座强迫位移主桥2.0cm，引桥1.0cm地震烈度Ⅶ度，按Ⅷ度设防二、施工总体安排及部署1、施工总体目标及指导思想本工程拟采用项目法进行组织管理，按系统工程理论进行总体规划，工期以网络计划进行控制，技术管理过程进行动态管理。实行ISO9001质第3页共36页第2页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共36页量保证体系进行工序质量控制。（1）、总体目标根据本工程特点、业主制定的阶段工期目标和实际施工生产能力，确定该工程的总体目标。①工期目标桥梁总工期为：2003年4月16日至2004年9月20日。根据总体工期安排，如皋互通主线跨如泰运河特大桥现浇钢筋混凝土箱梁施工计划（含首件）安排在2003年10月26日至2004年4月25日期间进行，工期为183天。施工工期计划详见如泰运河特大桥现浇钢筋混凝土箱梁分项工程月进度横道图（附后）。将保证按业主及监理工程师指令进行，科学组织、精心管理，确保工程按业主制定工期目标完成。②质量目标分项工程合格率100%，优良率90%。③安全目标安全第一，预防为主；消灭责任性人身因公伤亡事故。杜绝重大安全第4页共36页第3页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共36页生产事故及重大交通事故。（2）、施工指导思想科学组织、创优守约、安全高效、确保工期、统筹安排、文明施工。2、施工组织原则根据本分项工程规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，对生产要素实行优化组合；坚持高标准，严要求，按“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的组织原则合理安排各分项工程，各工序间间距。多工序采用交叉平行、流水作业。各工序统筹安排，齐头并进，确保安全、优质地按期完成工程任务。3、施工组织机构在本分项工程施工过程中将组织一个高效、精干的机构进行组织施工。项目经理负责全面管理工作；项目副经理协助经理管理分项工程的施工组织、物资供给、资源配置和施工生产、安全、进度落实等工作，具体工作由施工队长落实；项目总工程师负责项目的全面技术、质量管理工作，由施工技术员主抓；经营部负责合同管理，计量支付、成本测算等工作。财务部负责财务工作。如皋互通主线跨如泰运河特大桥现浇钢筋混凝土箱梁工程由桥2队负责第5页共36页第4页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共36页施工，项目负责人云瑞俊、施工负...
