大学生上岗培训讲座—客车电气的过去、现在和发展第一节概述一、客车电气的组成客车电气由电力拖动系统、客车供电和用电系统、电气控制系统三大部分组成。（一）电力拖动系统电力拖动系统—指利用电动机作为原动机来拖动生产机械工作的方式。1．电力拖动的方式（1）交流电力拖动（用交流电动机拖动）特点：交流电动机结构简单、制造方便、工作可靠、维护工作量小，在工业生产中应用广泛。但转速不易平滑调节。应用：空调客车的通风机、冷凝风机、压缩机等。空调客车的通风机，采用变极调速交流电动机来调节风量，以适应不同工况的需要[（n=60/p（1-s））]。变频平滑调速的交流电动机虽应用得越来越多，但由于技术复杂，成本高尚未在空调客车上运用，但是发展方向。（2）直流电力拖动：用直流电动机拖动。特点：直流电动机具有良好的起动、控制和调速性能，调速方便。但直流电动机结构复杂、成本高，因有机械触点，电流换向时易产生火花，工作可靠性差，维护工作量大。应用：从原民德进口的24型空调客车的空调机组采用110V直流电力拖动，普通22型客车的电动水泵采用48V直流电力拖动等都属于直流拖动的情形。（二）客车供电系统1．单独供电三种情形：蓄电池供电；车轴发电机供电；小型柴油发电机供电。（1）蓄电池供电：把若干个蓄电池组合起来向负载供电。特点：设备简单，使用方便，可靠性较好。但单位功率所占的体积和重量较大，放电电压逐渐降低，需反复充电。国内客车不易见到。（2）车轴发电机供电：车轴发电机与蓄电池并联供电（介绍原理）。车轴传动装置J5型交流发电机整流器逆变器荧光灯稳压装置蓄电池电灯、电扇等图1车轴发电机供电原理图特点：结构简单，工作可靠，能适用多种供电制。但由于蓄电池组与负载共用一种电压，使负载电压过大，蓄电池充电电压过小，致使蓄电池和负载寿命缩短。应用：22型（含23型）、24型客车广泛使用。（3）小型柴油发电机组供电：在客车底部装设小型柴油发电机组向负载供电。特点：可减小机车牵引动力，提高供电电压，减小蓄电池用量，便于长时间停站时利用市电。但要求机组工作可靠，噪声和振动小，使用维护方便，适用于单独或分开连挂且装有空调装置的客车。应用：国产RW22型空调软卧车、YW22B型宿营车和一些改造的普通22型客车。2．集中供电（1）接触网集中供电：利用受电弓将单相工频25kV的高压，降压、整流、滤波成DC600V直流电压，输入给各辆客车。特点：送电功率大，但由于输电电压高，对安全技术要求高。应用：前苏联早已应用。我国经过长期研究后，于98年3月开始了接触网向空调客车供电的试验，取得了成功，现运用在25T型车上。（2）柴油发电车供电：在发电车上装设若干套柴油发电机组，通过两路输电线向各辆空调客车供电。特点：用电负载和控制器件可直接采用民用产品，输出功率大，但输电干线截面积较大，干线穿管难，对电力连接器插头和插座间的接触电阻要求高（小于0.0008Ω）。3．混合供电因牵引动力不同，客车编组方式不同而产生的多种供电方式混杂的情形称之。如空调装置和电热采暖由接触网或发电车供电，照明由车轴发电机供电等。（三）电气控制系统包括：制冷与空调装置电控系统，柴油发电机组电控系统，列车供电电控系统等。1．制冷与空调装置电控系统按操作方式分：手动控制，自动控制。按操作地点分：本车控制，集中控制（遥控）。2．柴油发电机组电控系统一般与柴油机整机配套，但考虑操作方便，在发电车可遥控，对机组的开机、停机等进行控制。空调客车的电控系统一般为继电器—接触器控制系统，它只能控制信号有无，不能控制信号大小，难以满足高精度的控制要求。用电子计算机进行自动控制是必然的发展趋势。二、客车电气装置的运用条件1、保证满足行车安全要求。2、要求电气装置工作可靠，重量轻，尺寸和成本小，结构简单、牢固，使用寿命长，便于日常检查和维修。3、满足以下工作环境条件温度变化范围：-50—+50℃相对湿度：20%—80%；海拔高度：0—3000m。第二节客车电气的过去八十年代以前，由于长期闭关锁国，我国的客车电气比较落后，它表现在以下三个方面。一、客车供电系统方面七十年代以前，我国使用的铁路...
