大西铁路客运专线七标施工技术交底书施工：四工程部第五架子队编：JSJD-4-5-002编制：复核：交底人：接收人：工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日2021.6.24交底内容:一、工程概况436#-580#承台。根据图纸?大西原运施桥-31-A?承台钢筋布置图?大西桥通18?。二．基坑开挖1.开挖方案基坑开挖尺寸：根据承台尺寸、支模及支撑的要求以及排水沟设置基底平面尺寸可加宽50～100cm。基坑开挖坡度：根据地质条件、地下水位和基坑边缘荷载情况确定以保证边坡稳定；坑壁不易稳定或放坡开挖受场地限制可采取加固措施如：挡板支撑锚杆支护钢板桩等。测量放线：放出承台纵、横向中心线、上口开挖边线桩基坑按1:0.33坡率进展方坡。基坑开挖前在顶面边坡以外的四周挖排水沟并保持畅通防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置积水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台防止偏压造成坑壁或构造失稳。挖掘机或其他机械在坑顶进展挖基作业时距基坑的平安间隔视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。一般不小于1m堆放材料及机具不小于0.8m。挖掘机挖至距基底顶面设计标高高出0.3m左右时停顿机械开挖即采用人工去除剩余土方至设计承台底标高低0.1m在人工清底前应及早放出a-b-c-d点。如下列图所示：大西铁路客运专线七标施工技术交底书施工：四工程部第五架子队编：JSJD-4-5-002编制：复核：交底人：接收人：工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日2021年5月31日交底内容:2.开挖考前须知〔1〕坑壁边缘应留有护道宽1.0m。〔2〕经常边坡稳定性是否出现裂纹。〔3〕经常观察横档、横向支撑及斜向支撑是否变形焊接处是否牢靠。〔4〕承台施工应连续进展防止施工时间过长造成坑壁塌方。三、桩头破除破桩头前应在桩体侧面用红油漆标注高程线以防桩头被多凿造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除上部采用空压机凿除下部留有10～20cm由人工进展凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断。伸入承台的桩身钢筋应清理整修成设计形状桩头混凝土要完好不能出现松动破损现象且外表应清理干净不应有碎渣、泥土等杂物。最后复测桩顶高程。桩头凿完后须经现场监理验收确认无误前方可进展下一步工序。桩基检测：按设计要求逐根采用无损检测法对桩基进展均质性和整体性检验无损检测统一由建立委托第三方进展检验时需现场监理见证。四．承台模板安装模板采用大型钢模和组合钢模板共同使用。安装前先用墨线弹出承台外轮廓线然后人工拼装。为加强模板的刚度减少变形在模板四周用槽钢横向、纵向支撑加固承台横向间距0.8m纵向间距0.6m。模板安装稳固接缝严板缝之间采用胶条填塞。模板内侧清理干净并涂刷脱模剂。浇筑混凝土前模板内的积水和杂物应清理干净。五．承台钢筋绑扎钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制和焊接载重汽车运输至工地在现场进展绑扎。钢筋下料、弯折、绑扎、焊接均严格按设计图纸及施工标准操作。受力钢筋焊接接头应设置在内力大西铁路客运专线七标施工技术交底书施工：四工程部第五架子队编：JSJD-4-5-002编制：复核：交底人：接收人：工程名称洪洞跨汾河特大桥里程DK491+786.25--DK496+480.44工程部位436#-580#承台日2021年5月31日交底内容:小处并错开布置两接头间间隔不小于1.3倍搭接长度配置在搭接区段内的受力钢筋其接头的截面面积的百分率应不超过50。承台钢筋绑扎之前用墨线弹出承台纵横向轴线根据钢筋间距画出底层钢筋平面布置并绑扎。钢筋网片要求在一个平面上。面筋绑扎前用钢在承台顶面搭设临时工作平台和支架在临时工作平台下方利用纵向钢做支撑按照图纸要求绑扎承台面筋并与墩身钢筋连接用搭设的钢架对承台面筋、墩身钢筋作临时固定。钢筋骨架、临时固定应结实稳固并有足够的刚度在灌注过程中不发生任何松动位置要正确不倾斜、扭曲。钢筋绑扎采用22#铅丝无漏绑、松动现象。在绑扎承台钢筋时应按照设计要求安装好接地钢筋接地钢筋与承台底层网片、墩身钢筋骨架之间焊接焊接长度应符合设计要求。570#墩承台钢筋安装绑扎见大西桥通18“承台钢筋布置图〔图四...
