13标防渗漏水方案【昆明北站至北辰小区项目】渗漏整治专项施工方案中铁十五局集团有限公司昆明轨道交通首期工程土建施工13标项目部二○一三年八月四日渗漏整治专项施工方案一、编制依据1、昆明轨道交通有限公司在2013年7月27日召开车站渗漏水工作分解及现场调查会会议纪要。2、昆明轨道交通有限公司在2013年8月2日召开各车站整治渗漏水现场调研会会议纪要。3、我公司在地铁渗漏水施工中积累的经验及对地铁渗漏水施工的研究成果和技术储备。4、有关施工规范、质量技术标准。二、渗漏统计及危害分析1、渗漏点分类a类渗漏点：车站及区间隧道的结构性冒水、滴水。b类渗漏点：车站内的湿渍，车站、暗挖隧道、明挖隧道的变形缝、施工缝、诱导缝的冒水、滴水，盾构隧道接缝、手孔、吊装孔、注浆孔的冒水、滴水。c类渗漏点：车站风道、区间隧道的大于0.2平米的湿渍。d类渗漏点：车站风道、区间隧道的小于0.2平米的湿渍。2、渗漏水统计金星站：a类渗漏点10处，b类渗漏点23处，c类渗漏点30处，d类渗漏点7处。白云路站：a类渗漏点17处，b类渗漏点301处，c类渗漏点57处，d类渗漏点13处。3、渗漏水危害渗漏水危害影响混凝土结构耐久性、安全性、缩短地铁主体结构工程的使用年限；使得地铁车站机电设备锈蚀损坏，影响设备性能、使用年限，影响行车安全。第1页共14页三、渗漏原因分析1、造成渗漏主要原因①底板和侧墙防水卷材失效防水卷材未封闭，存在搭接缝、施工缝（诱导缝）阴阳角处未按要求施工；顶、底板施作细石混凝土保护层施工质量达不到要求；侧墙施作砂浆找平层施工质量达不到要求；防水层施工完毕后未做好保护工作，存在局部破损（钢筋绑扎或焊接时扎破和烧熔防水层，对破损部位不修补）；②顶板防水涂料失效顶板基层表面存在凹凸不平、蜂窝麻面、未做到干燥等问题；未按要求分层刷涂或喷涂，涂层不均匀，有漏刷、漏涂现象或接茬宽度不满足要求；雨天、大风、烈日暴晒的环境下施工，涂膜固化前未做好已施工完毕的涂层保护工作；防水涂料施工完毕后没有及时施做保护层或顶板回填土不满足要求，造成防水涂层破损；③混凝土施工过程控制不到位商品混凝土供应不及时、形成冷缝；入模温度控制不好、内外温差较大引起的温度裂缝；振捣不均匀、振捣深度不够，形成施工缝、局部出现蜂窝、麻面、孔洞等缺陷；模板支撑安装不牢固、错台、爆模，形成结构贯通性裂缝；混凝土养护和保温措施不足，混凝土养护时间不够，水分过早损失，导致混凝土产生干缩裂缝。2、现场主要渗漏位臵分析从我标段金星站及白云路站统计的渗漏点位臵来看，a、b类渗漏位臵分布主要在车站诱导缝、车站与出入口接口位臵及附属结构积水井附近，主要原因是防水层失效；c、d类渗漏位臵分布无规律，主要原因是防水层失效，砼振捣不到位，砼不密实。四、渗漏整治方案为确保堵漏效果及长久性，防水卷材失效采取主要措施在第2页共14页防水卷材失效位臵增加一道防水层，在失效位臵的钢筋混凝土与防水卷材之间缝隙注浆填充；混凝土不密实采取主要措施在不密实的位臵注浆填充密实。注浆材料主要选择纯水泥浆浆液。五、堵漏施工方法及工艺1、a、b类渗漏注浆①钻孔在车站诱导缝、车站与出入口接口位臵及附属结构积水井附近采用水钻钻孔，孔径Φ50mm，深度为结构厚度，不能钻穿防水卷材。②埋设注浆管钻完孔后，在孔内埋设Φ25mm注浆管，四周快干水泥封堵，快干水泥凝固后，在注浆管安装好球阀。③注浆地面采用液压注浆机，采用水灰比1。1普通水泥浆，压力达到0.6mpa关闭球阀，停止注浆，清理管道。2、c类渗漏注浆①埋设注浆管沿渗漏位臵凿凹槽，槽宽约40mm，深30～50mm，两端各长出渗漏范围500mm.再用冲击钻配Φ10mm钻头钻孔，孔深80mm，孔距200-300mm，后清洁浮尘。在缝孔中埋设长约120mm，铝管直径为8mm管后，再以快速堵漏水泥将槽封平，②施工材料主要为环氧树脂。3、d类渗漏注浆①埋设注浆管沿渗漏位臵凿凹槽，槽宽约40mm，深30～50mm，两端各长出渗漏范围500mm.再用冲击钻配Φ10mm钻头钻孔，孔深80mm，孔距200-300mm，后清洁浮尘。在缝孔中埋设长约120mm，铝管直径为8mm管后，再以快速堵漏水泥将槽封平，②注浆对铝管进行灌浆超细水...
