高考地理一轮复习 第十一章 交通运输布局及其影响 课时规范练24 交通运输布局及其影响 新人教版-新人教版高三地理试题VIP免费

课时规范练24交通运输布局及其影响(2018四川名校高考冲刺卷)火车综合服务力是从总时间、准时性、便捷性、便利性四个方面将火车与飞机比较得出的一个相对数。指标大于0,说明火车的综合服务力强于飞机;小于0,则说明弱于飞机。下图示意我国部分城市之间火车综合服务力随路线距离变化。读图,完成1~2题。1.下列线路中,最需要提升火车综合服务力的是()A.北京—西安B.北京—武汉C.北京—上海D.北京—成都2.与北京—武汉相比,北京—上海火车综合服务力较低的原因可能是()A.北京—上海火车速度更快B.北京—武汉沿线经济更发达C.北京—上海飞机航班更多D.北京—武汉沿线城市数目更多答案1.D2.C解析第1题,图示北京—成都的火车综合服务力约为-2.5,数值最低,说明火车的综合服务力弱于飞机,因此最需要提升。第2题,“北京—上海”火车速度更快,火车综合服务力应更强;“北京—武汉沿线经济更发达”与“北京—武汉沿线城市数目更多”不符合客观事实。故排除A、B、D三项。“北京—上海”飞机航班更多符合客观实际,且对火车综合服务力构成冲击,故C项正确。(2018高考调研模拟试卷)快捷支付是一种全新的支付理念,具有方便、快速的特点,是未来消费的发展趋势,其特点体现在“快”。下图示意快捷支付流程。据此完成3~5题。3.快捷支付平台的快速发展得益于()A.信息技术的突飞猛进B.物流业的全面发展C.消费方式更加便捷D.产品销售范围的扩大4.快捷支付使某些部门收益倍增,这些部门包括()①政府部门②金融部门③电信公司④实体商店A.①②B.②③C.③④D.①④5.“互联网+商业”使得影响商业网点区位的因素发生变化,主要表现为()①交通对商业网点区位的影响减弱②市场对商业网点区位的影响增强③政策对商业网点区位的影响不变④地价对商业网点区位的影响减弱A.①②B.②③C.③④D.①④答案3.A4.B5.D解析第3题,根据快捷支付流程图可知,快捷支付平台的快速发展得益于信息技术的突飞猛进,B、C、D三项错误,A项正确。第4题,根据快捷支付流程图可知,快捷支付平台涉及银行、互联网、手机、电话等,所以快捷支付使金融部门、电信公司获益较大,故选B项。第5题,“互联网+商业”使得影响商业网点的区位因素发生变化,主要表现为交通对商业网点区位的影响减弱,地价对商业网点区位的影响减弱。故选D项。甲、乙两城市间的直线距离为590千米,连接甲、乙两城有三条交通线路。下图为甲、乙两城三条交通线的沿线海拔随距离变化图。据此完成6~7题。6.线路P、M、N对应的交通运输方式最可能的是()A.国道、高速公路、高铁B.省道、高铁、高速公路C.省道、航空、内河航运D.村村通、航空、高铁7.线路M沿线海拔变化最小、距离最短。线路M()A.沿线多桥梁和隧道B.运价最低C.沿线停靠站点最多D.终点在乙城外32千米答案6.B7.A解析第6题,线路M、N距离近,线路较为平直,说明级别较高,而且沿线海拔较低,不可能是航空。线路P距离较长、沿线海拔较低,有可能是省道。故选B项。第7题,由上题分析可知,M为高铁,高铁的速度较快,为了保证安全性,高铁线路一般较为平直,桥梁、隧道多。故选A项。(2019湖南长沙长郡中学高三调研)通常,用L(d)值表示某类企业的集聚程度。L(d)>0表示企业空间呈集聚分布趋势,L(d)=0表示企业空间呈随机分布趋势,L(d)<0表示企业空间呈扩散分布趋势。读下图,完成8~10题。北京四个不同时间段批发企业的L(d)值距市中心的远近变化8.图中四个时间段北京批发企业()A.集聚程度降低B.正向郊区迁移C.数量猛增D.规模扩大9.北京批发企业的L(d)值特点,主要是为了()A.增强企业间技术协作B.降低企业间产品运费C.共同利用基础设施D.形成产业链10.影响北京批发企业空间分布变化的最主要影响因素是()A.土地价格B.劳动力价格C.交通建设D.政策引导答案8.B9.C10.A解析第8题,图中四个时间段北京批发企业,除2000—2007年略有降低外,总体呈上升趋势,故A项错;总体上,郊区的集聚程度高于市区,故B项正确;数量猛增,在同一个地方其四个时间段的L(d)值差距应很大,但图中显示是差距较小,说明C项错;图中只能反映其集聚程度,不能反映其规模的大小,故D项错。第9题,增强企业间技术协作、降低企业间产品运费、形成产业链多是有生产联系的企业集聚的原因,批发企业间并不是生产...