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第1页共5页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共5页唐山市交通运输企业物流管理方案李振福（南开大学交通交通经济研究所天津300071）摘要交通运输企业如何融入现代物流，成为交通运输业自身可持续发展面临的重大现实问题。本文在提出唐山市物流发展目标的基础上，构造了唐山市交通运输企业物流管理方案。关键词交通运输企业；物流；方案；ModernLogisticsManagerialProjectofTianjinTransportationEnterpriseLIZhen-fu(TheInstituteofCommunicationEconomy,NankaiUniversity,Tianjin300071,China)Abstract:Howtoadjusttraditionaltransportationenterprisetologisticsmarkethasbecomeahottopicgradually.ThisarticlestructuresmanagerialprojectofTianjintransportationenterprisebasedonexpoundingtheconditionofTianjinlogisticsdevelopment.Keywords:transportationenterprise;logistics;project;随着全球经济一体化的发展,企业间的竞争已经不单是产品性能和质量的竞争,还包括物流能力的竞争，全球范围的国际物流系统正在形成。交通运输企业如何适应这一发展的需要,加速向现代物流的拓展,确定在现代物流体系中的地位和作用,成为交通运输业自身可持续发展面临的重大现实问题。唐山市由于所处的交通地理位置，有发展现代物流的优势。但在物流管理和发展方案的选择上，交通运输企业应依据唐山实际的交通运输地位和优势，科学决策。一、唐山市交通运输系统物流发展目标（一）以唐山钢铁产业群为发展动力，形成资源物流中心以唐山为核心的冀东地区是全国三大铁矿区之一。这里有著名的煤炭生产基地，熔剂矿资源、水资源、电力资源也相当丰富。地处环渤海经济区中心地带，毗邻京、津两市，海运、铁路、公路交通十分便利，具有发展钢铁工业得天独厚的区位和资源优势。从总量收稿日期：作者简介：李振福（1969年－），男，吉林省榆树人，博士后，南开大学交通经济研究所，研究方向：城市化及交通运输规划与管理。E—mail：moonflowerwz@sina.com。第2页共5页第1页共5页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共5页规模来看，唐山地区已经初步形成了一个钢铁产业群。如果各企业在建项目全部达产，这个产业群(含唐钢)的综合生产能力将超过1500万吨/年[1]。唐山地区钢铁产业群目前仍处于快速发展阶段，企业规模不断扩大。走过原始积累阶段后，一些民营企业开始向设备大型化、现代化方面升级。如正在建设之中的丰南新丰钢铁厂，其主体设备包括130平方米烧结机、450和750立方米高炉各一座、两座或三座65吨转炉，生产规模可达到200万吨/年-300万吨/年[1]。此外，钢铁工业对采矿业、设备制造与维修业、建筑业、运输业、服务业等关联产业的拉动作用也是显而易见的。因此，唐山应该利用这一优势，发展现代物流。唐山市交通运输企业融入现代物流的近期目标是，以唐山市钢铁产业群为推动力，建成全国资源物流中心。（二）以“大北京规划”为发展条件，建立区域物流中心城市现代物流的目标定位必须充分考虑城市的能量等级，即城市的辐射和影响能力，并且考虑所处区域的交通运输体系。唐山是依矿而兴，虽然有百年历史，但其辐射力和影响力始终没有超越地区性的能极，唐山邻近京津两个全国性中心城市，在长期计划经济条件下，国家没把唐山列入大城市行列，在京津唐经济区排行老三。“大北京规划”的提出，给唐山今后的发展提出了新的课题。由两院院士、清华大学吴良镛教授主持，100多名专家参与，制订了《京津冀北城乡空间发展规划》，提出了建设“世界城市”的战略目标，其主导思想是：核心城市“有机疏散”与区域范围内的“重新集中”相结合，实施“双核心/多中心都市圈战略”[2]。唐山位于北京都市圈的东翼，是连接东北经济圈的通道，唐山有发达的交通优势，铁路、高速公路发达，有新建的港口，今后要大力发展现代物流业。唐山的传统产业有钢铁、煤炭、建材、陶瓷等。因此，唐山市交通运输企业融入现代物流的中期目标是，依托“大北京规划”，建立京津冀区域物流中心。（三）以三大经济圈为发展坐标，建成国际物流中心唐山市位于东...