安全技术交底(基坑开挖)VIP免费

1/9安全技术交底合同段：TJ03-3施工单位中国铁建股份有限公司工程名称厦门市轨道交通3号线工程土建施工总承包翔安行政中心站分项工程土石方开挖交底部位基坑围护及地基处理交底日期交底内容交底内容：一、土石方施工风险源及预控措施序号危险源名称危险源级别风险产生的原因预防措施1基坑坍塌重大危险源1.钢支撑架设长度达22m,钢支撑拆装及温度变化产生的围护结构的附加变形和支撑的次应力都可能导致钢支撑失稳；2.基坑土方开挖未分段、分层开挖，未能及时支护。1、对钢支撑结构材料出厂合格证进行检验，监测动态分析、保持支撑轴力，在施工中严格控制支撑轴线的偏心,并验算允许偏心下引起的弯矩。支撑传力盒中心与支撑轴线要尽量一致,确保偏差不大于1cm，架设支撑时应避免选择在温度最高和最低时进行。支撑预加轴力的施加应当根据温度条件进行一定调整。现场温度高,减小预加轴力;现场温度低,增大预加轴力;计算确定增大和减小的范围；2、加强对土方开挖的监控，制定安全有效的开挖方案，分层不超过3m及时进行支护，同时在开挖前必须及时抽排明水，并对机械操作人员进行交底，技术人员在场旁站防止超挖。2基底隆起重大危险源深基坑开挖后，地基卸载，土体中压力减少，土的弹性效应将使基坑底面产生一定的回弹变形（隆起）。加之基坑面积大、如果浸水、或暴露时间太长极易发生基底隆起。1、基坑周边防止超载，采用有效抽排明水及降水方案，基坑采用机械挖土，坑底应保留200～300mm厚基土，用人工清理整平，防止坑底土扰动。20cm层人工挖土、基底排水盲沟和素混凝土垫层要在24h内完，随即抓紧浇注底板，底板混凝土在垫层浇筑完后的最短时间内完成；2、开挖前对围护结构可能渗漏的部位作必要的技术处理，基坑开挖过程中加强基底隆起监测；3、若正在挖最后30cm土时遇下雨，更要抢，要挖一小段，浇一小段垫层，不能停。如造成垫层标高不符合要求，则待雨停后，再凿去重浇垫层，以保证坑底土不被软化，避免因此而引起基底隆起。3流砂重大危险源本车站地下水位高出底板,该深度范1、基坑拟采用管井降水，同时坑内设积水井明排疏干方案，各种抽水井必须设置滤2/9交底内容围内刚好落在局部粉土层上，可能会因为地下水将砂带走，形成流砂。网防止抽水将砂带走；2、确保分段分层开挖，在出水量大的地段必要时要预埋排水盲管引水，确保排水通畅，防止将粉细沙带走；3、开挖过程中地连墙遇到轻微漏砂时，必须及时用水泥、棉絮、草包装粘土等进行堵漏，插滤网导流管，防止漏失增大。4起重吊装重大危险源采用汽车吊（履带吊）吊装钢支撑，加之吊装作业范围内施工人员较多，如果吊车吨位满足不了要求，吊点设置不规范，违章指挥等都很有可能出现钢支撑吊装过程中倾塌，造成人员伤亡事故。1、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。起重机的变幅批示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等，安全保护装置应完好齐全，灵敏可靠，不得随意调整或拆除，严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过，重物托运时，严禁从上通过，严禁用起重机载运人员；2、加强钢支撑拼装质量的检查；3、吊装过程中除相关作业人员外其他作业人员必须避开吊装作业半径内。4、严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起重地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体，现场浇筑的砼构件或模板，必须全部松动后方可吊起。严禁起吊重物长时间悬停在空中，作业中突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修，在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。5触电一般危险源带电设备（设施）或电缆线老化、破皮，使用不合格的电动工具，用电设备（设施）或电缆线路未安装或安装不合格的漏电保护装置，电缆随便拖地导致电缆破皮，电器设备、电路维修、停送电、电工、焊工作业等不规范用电加强现场用电管理，现场所用电箱必须使用贴有“CCC”认证标志的电箱，接地装置完好；所有用电设备必须“一机、一闸、一箱、一漏电保护”，电缆满足三相...