市政工程立交桥测量方案(DOC23页)VIP专享VIP免费

第1页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共17页第一章编制依据及工程概况一、编制依据1、根据攀枝花市炳草岗至仁和城市主干路Ⅲ段工程施工图设计文件，设计说明所提供的数据等有关资料。2、《GB50026—93》测量规范要求。３、以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。4、建设单位、设计单位提供的导线点成果表控制点I794、I795、I796和D1-10、D1-11。二、工程概况1、工程内容本工程为炳草岗至仁和城市主干路后段四十九立交至渡仁西线段道路，里程K11+800~K13+207.21包含道路（一条主线和两条匝道）和桥梁（一座主线桥和两座匝道桥）两部分，主线桥桥梁全长272.3米，桩号：K12+038.500～K12+310.800；A匝道桥桥梁全长203.8米，桩号：AK0+030.200～AK0+234.000;B匝道桥桥梁全长103.8米，桩号：BK0+120.927～BK0+334.727。主线路基宽度为22米（有人行道）和16米（无人行道）两种断面：有人行道路段：（人行道）+0.25（平面石）+7.5（车行道）+0.5（双黄线）+7.5（车行道）+0.25（平面石）+3（人行道）=22.0米无人行道路段：25（硬路肩）+7.5（车行道）+0.5（双黄线）+7.5（车行道）+0.25（硬路肩）=16.0米桥梁标准断面布置：主线桥：0.5（防撞护栏）+0.25（路缘带）+2×3.75（车行道）+0.5（双黄线）+2×3.75（车行道）+0.25（路缘带）+0.5（防撞护栏）=17米，双向四车道；匝道桥：净7.5（车行道）+2×0.5（防撞护栏）=8.5米，单向两车道。平曲线：主线平曲线最下半径70米，匝道98.14米。主线桥第一、二联位于直线段，第三联位于R=500m圆曲线上；A匝道桥第一联位于直线段，第二联位于R=103m、R=98.145m的圆曲线上；B匝道桥：全桥位于R=103m、R=98.145m的圆曲线上。线路纵坡：道路主线最大纵坡6.97%，匝道4.8%。主线桥全桥位第2页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共17页于-0.325%的坡道上；A匝道桥位于4.796%、0.32%的坡道上；B匝道桥位于3.581%、0.32%的坡道上。2、水准点、导线点的校核和使用对于业主方提供的控制点进行复核测量、复核成果应经监理工程师批复认可，按复核成果作为施工定线依据。并对桩标志加以妥善保护。3.重点控制对象本工程轴线控制作为控制的主要部分，主要是挖孔桩的中心线、桥梁台墩、梁的轴线及平面坐标位置（详见控制方法部分）。三、质量技术要求1.执行的标准：平面控制和高程控制应符合GB50026—93《工程测量规范》的标准。2.精度要求：应符合GB50026—93《工程测量规范》的精度要求进行测量的实施。3.复核要求：（1）水准点闭合差符合GB50026—93《工程测量规范》中四等水准测量技术要求往返校差20√L（L为往返测段，附合或环线的水准路线长度（Km）。（2）一级导线技术要求：角度闭合差（"）±10√n（n为测站数），坐标相对闭合差±1/15000；（3）全段工程均采用业主方提供并经监理批复认可的控制点成果进行放样，水准高程测量均采用监理批复认可的水准成果进行高程测量。测量全过程必须由监理工程师认可。4.相关要求：本工程测量中采用的技术方法和仪器应取得监理工程师的确认。第二章测量组织和准备一、测量组织1、人员组织：组建测量小组，施工测量组由1名测量工程师和2名技术员组成，认真研究设计测量成果资料和坐标点或导线点、高程点的分部情况，编制出测量方案，做好测量内业准备和仪器校检工作。并进行施测和复测、计算和复算的分工，便于互相校验和审核。2、测量仪器；本工程控制性测量采用国产天津欧波GTS532全站仪，精度+2"、±（0.96mm+1.62ppm.）和973341—DS3水准仪，施工放样采用全站仪和水准仪，所有测量仪器，应取得政府法定授权检验机构的检定证书。测量仪器配备一览表第3页共17页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共17页序号名称型号单位数量备注1欧波FTS532全站仪台1施工控制2DS3水准仪台2施工控制3红黑面尺把2控制45米塔尺根2施工4棱镜对中杆架1施工放样550m钢卷尺把2施工65m钢卷尺把6施工3m钢卷尺把2施工8吊锥、墨斗个2施工二、校核图纸数据施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为...