国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段建设工程总体施工组织设计黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司目录第一章总体施工组织布置及规划···························1第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施············14第三章工期的保证体系及保证措施·························38第四章工程质量管理体系及保证措施·······················40第五章安全生产管理体系及保证措施·······················47第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施·············53第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施··············55第八章项目风险预测与防范，事故应急预案·················58第九章其它说明事项·····································60第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况一、工程简介1、项目地理位置国道北京至漠河公路是新一轮国道调整中新增的一条国道。由原国道北京至加格达奇（G111）和原省道加格达奇至漠河公路（原加漠公路）组成。原加漠公路是黑龙江省骨架公路“2866网”规划中的纵6线-漠河至双辽公路的重要组成部分，加漠公路是贯穿大兴安岭南北的唯一公路运输大通道，是大兴安岭地区对外沟通的干线公路，也是大兴安岭地区的经济命脉。2、设计标准（1）公路等级：二级公路（主线），（路基宽12m，其组成为：行车道、硬路肩和土路肩组成（行车道宽2×3.75m，硬路肩宽2×1.5m，土路肩宽2×0.75m）（2）设计车速：80km/h；（3）最大纵坡：5%；（4）最大超高为6%的最小圆曲线半径：270m（5）不设超高最小圆曲线半径：2500m;（6）竖曲线最小半径：1）凸形3000m；2）凹形2000m；3、主要工程数量路基主要工程量：下处理挖除非适用材料216090m³，砂砾回填328739m³，清表换填土方54764m³，挖土方126532m³，挖石方41560m³，主线利用方83722m³，主线借土填方322028m³。路面主要工程量：厚200mm砂砾垫层54330㎡，厚200mm5%水泥稳定（80%砂砾+20%碎石）底基层135474㎡，厚320mm4.5%水泥级配碎石基层131894㎡。二、工程施工条件1、交通条件工程所需的大型机械设备以及外购物资可由公路、铁路运至漠河县内。交通条件较为便利，可以保证本标段路基、路面基层、底基层工程施工所需的机械设备及材料到达施工现场。2、工程用水本标段沿线水资源丰富，水质清洁无污染，工程用水较为方便。3、电力及通讯本标段沿线电力、电讯设施齐全，可满足工程需要。4、医疗及住宿本合同段路线，主副食品从漠河县及当地村屯供应。第二节编制依据及编制原则一、交通部及相关行业现行标准及技术规范二、项目所在地自然条件三、本施工单位自身的施工能力和施工经验按招标文件的规定，我项目部将以把该项目工程建成优良工程的原则进行编制，并发挥多年来总结的先进管理经验，采用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，结合当地自然资源及地质情况，本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标人文件为依据，严格执行公路工程有关施工规范，采用先进的施工技术，科学的施工组织，制定切实可行的施工方案，确保工程质量达到优良、高效、安全的目标。四、编制原则1、严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件，遵守投标文件有关条款，贯彻业主及总监办的有关要求。2、确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。3、根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。4、制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。5、精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。6、尽可能采取就地取材，利用当地资源，减少物资运输、节约能源。7、切实做好冬雨季施工进度安排和相应的特殊措施，确保连续、均衡施工。8、施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。第...
