成都市三环路成温路立交桥施工组织方案VIP专享VIP免费

第1页共25页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共25页成都市三环路成温路立交桥施工组织管理方案第一章编制依据1、投标邀请书；2、干建发（2000）239号“成都市三环路第六批工程施工招标文件”《新成温路立交桥》；3、成都市市政工程设计院编“三环路新成温路立交桥施工图设计”《总体、线形设计和桥梁工程设计分册》；4、有关施工技术规范，市政工程质量检验评定标准，公路工程质量检验评定标准；5、现场调查结果。第二章工程概况1、三环路新成温立交桥位于成都市西郊，三环路与新成温路十字交叉，交点处三环路桩号为338+51.574。三环路为南北向，成温路为东西向。2、立交体系：三环路新成温路立交为全互通式立交，即三环路主线桥为左、右两幅与道路中线一致跨成温路为第一层。成温路主第2页共25页第1页共25页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共25页线桥为对向分离车道（W线与J线）跨越三环主线为第二层，以提供匝道桥布设空间。匝道共布设6条，即A、B、C、D、E、F匝道。6条匝道分离和汇入均为右进右出，避免对主车道行车的干扰。3、技术标准：（1）、桥面宽度：三环路快车道：B1=1.1+0.5+4×3.75+0.5+1.1=18.2（单向）成温路快车道：B2=1.1+3×3.5+1.1=12.7（单向）匝道：B3=1.1+7.5+1.1=9.7（单向）（2）、设计车速：三环路快车道：V=80Km/h；新成温路快车道V=60Km/h；立交桥右转匝道V=40Km/h；立交桥左转匝道V=35Km/h。（3）、设计荷载：城-A级。4、自然地理及气象：该桥位地段为原公路及农田、农房分布区，桥区地貌单元为川西岷江水系一级阶段。属亚热带季风型气候区，多年平均气温16.2℃最高为38.3℃，最低为-5.9℃，多年平均降水量为947mm，多集中在夏季（7-8月）。多年平均风速为1.35m/s，最大风速27.4m/s。5、地层岩性：桥区地质自上而下依次为：（1）第四季全新统人工填土即回填卵石、砖瓦、炭渣及粘土。新成温路上有0.2m素砼路面。素填土厚度为1.1-7.2m。（2）第四系全新统冲积层即淤泥，厚1.2m（仅分第3页共25页第2页共25页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共25页布21号钻孔地段），粘土厚2.1m，亚粘土厚2.1m（分布不连续）；轻亚粘土，厚2.6m（分布不连续）；砂土分细砂和中砂两层，最大厚度4.4m；卵石粒径3-8cm，含量15-40%，分为稍密、中密、密实层。稍密层粒径3-6cm，中密层粒径4-7cm，密实层粒径4-8cm，部分大于15cm，充填中砂约15%，卵石层顶面埋深7.5-10.1m。6、水文地质：桥区地下水埋藏于第四季砂、卵石层中的孔隙潜水，具较强渗透性，含水层厚度大于30m，地下水埋深3.7-5.9m，标高为507.61-509.62m。7、桥区地震基本烈度为Ⅶ度。8、工程地质评价：卵石层的素填土、粘土、亚粘土、轻质亚粘土，承载力低，分布不连续，而中密卵石层，虽承载力高，但充填中砂约25%，均匀性较差，不宜选作桥基持力层。选用密实卵石层为桥基持力层。9、全桥线路共9条及成温路清水河桥加宽改造。（1）、S线桥：S0+211.552-S1+071.674，桥长700.5m，引道长159.622m。（2）、W线桥：W0+510-W1+320，桥长619.4m，引道长190.6m。（3）、J线桥：J0+88.867-J0+994.783，桥长721m，引道长184.916m。（4）、A匝道桥：接S线0+116.8-0+342.3，接W线，桥长225.7m。第4页共25页第3页共25页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共25页（5）、B匝道桥：接S线0+133.24-0+332.87，接J线，桥长199.63m。（6）、C匝道桥：接S线0+44.0-0+197.31，接W线，桥长153.31m。（7）、D匝道桥：接S线0+44.0-0+530.89，接J线，桥长480.477m，引道长6.413m。（8）、E匝道桥：接W线0+53.596-0+242.13，接S线，桥长194.023m。（9）、F匝道桥：接J线0+10.453-0+475.91，接S线，桥长465.457m。（10）、成温路清水河桥加宽改造。立交桥桥梁面积为60453m2，清水河桥加宽面积为550m2。10、桥梁上下部构造（1）、下部构造：全桥下部构造共338个桥墩柱（其中圆柱326个，薄壁墩柱12个），9个桥台，基础为人工挖孔桩，桩径为1.5-1.8m，桩长为16.5-22m，均为25#钢筋砼摩擦桩，全桥共414...