汽车生产中使用的RFID系统-西门子（中国）有限公司工VIP专享VIP免费

控制灵敏度：Moby系统的环行天线D5安装于输送带的下方，在接收储存的识别数据时，不会受到高含铜量电线的影响。汽车生产中使用的RFID系统安全识别，保证质量随着产品的定制化程度越来越高（这一点在当今的汽车工业非常普遍），如何对劳动力进行有效的分工已成为一项挑战。因此，不得不一次又一次地对数以千计的元件和工作步骤进行调整，重新组合和排序，最后，客户定制的汽车才能出厂。在这个过程中，非接触式操作的全自动识别系统起到关键作用，这里所列举的案例正好如实地证明了这一点，我们的案例主角是一家著名的巴伐利亚汽车制造商。“及时按序”供货是现代汽车生产中一个充满魔力的词，它的含义就是：适当的时候，把适当地元件运送到适当的地点，以备适当的安装车身部位。这说明，就是生产过程中的物流已变得越来越重要。从内部角度来讲，可以通过引进适当规模的控制系统来达到这一要求。但是如果原料、模块或所有装配单元都需要外部供应商提供时，就需要具备一个独立的现场解决方案。因此，每个元件都必须要有精确的识别，这样才能既满足终端客户的要求，又可以跟踪质量数据的记录。BMW位于慕尼黑的1.1工厂，主要生产全新的3个系列的轿车和旅行车。由于BMW装配时不能犯任何错误，而且，线束的错误不可避免地将会报废整个车辆。“因此，交付、储存、从储存处撤离及分配到装配过程时，都必须清晰精确地确定每根线束，这一点对我们来说，非常重要。”控制系统工程师CarstenRanker强调说。所有这些信息从RFID系统MobyD（西门子自动化与驱动（A&D）推出的传感器产品系列）发送到中央电脑，这些系统安装在设备的线束存储和供料设备上。4个站，1个目标：持续控制独立袋装的线束在交付时装在运输容器中。袋中是移动数据存储单元MDSD100，该单元的100%都是按需定制生产，而且，众多设备选项都与复杂的电子相关，不仅线束成为汽车的生命线，正确的分配也成为生产效益的决定因素。EEPROM（112字节）接收必要的数据，用于有效识别供料设备上的线束。数据存储单元只有信用卡那么大，插在一个安全的套子内，可以防止它在日常恶劣的工业环境中受到损坏。交付时，需要把运输容器单独装载到线束存储的齿条供料机内。在生产过程中，他们会经过带有D5天线的读写器SLGD10，该读写器安装在输送带的下方。该天线生成一个交互感应磁场，为数据存储单元的无源元件供给电力，发送数据。BMW的线束，具有特殊的编号，该编号是订购车辆的专有号码。按照这些信息，运输容器被储存到指定的位置。如果相应的车身从高架的储存设备上运输到装配线的起点时，中央电脑就会通过订购号查询相应的线束。然后，它会从存储中调出这些数据，经过转换站的再次确认后，分配到装配过程中。在插入车身之前，另一个站会再次确认该数据。然后，该数据会被删除，以防止它与后来的数据混淆。目前的订购号可以通过SimaticHMI操作面板查看，该操作面板同时显示主要的存储/转换站和辅助存储/转换站的数据。在辅助站中，如果线束无法确认时，可以利用手提读写器STGD来进行手动检测和分配。无故障并联工作MobyD并非BWM在慕尼黑的线束存储中首个采用的西门子RFID系统。在引进全新的3大系列之前，是采用原先的MobyL系统来识别线束的。在为期6个月的过渡时期中，仍然使用MobyL，与新的系统并联工作。因此，现行的天线集成入了更大的环行天线D5中，两套系统互不干扰。在过渡时期中，新引进的系统、Profibus和电源设备的建造都是独立完成的，所以，后来配置的MobyL系统在安装时，并没有给现行的生产带来任何影响。在控制系统方面，它也非常方便，配置的SimaticS7-400只需一个Profibus插件模块即可进行扩展。对BMW控制系统规划者来说，采用西门子自动化技术的优势非常明显：“BMW的集成化与标准化程度非常高。每个工作除此之外，西门子良好的技术支持也是促成该汽车制造商决定采用Moby系统的原因之一。起初，RFID解决方案并不是含铜的线束的最佳解决方案，因为金属会削弱天线生成的交互磁场的磁场强度，从而会降低数据存储单元的读数距离。经过大量的磁场试验之后，西门子专家于是决定采用这一任务优化解决方案，同时也是一个设备成本优化...