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技术公告一：冷起动时怠速时快时慢（一）症状_有时车主在某一天第一次冷起动时（变速杆在P位），发动机怠速时快时慢，这种情况典型地发生在排放控制系统由“开环”到“闭环”的状态。尤其在周围环境温度较高时，非常明显。（二）原因这是由于“开环”和“闭环”工作时喷油量不同而引起的。（三）修理有电脑内安装一新的闪点即可消除这种现象，安装了新闪点程序后，会出以下变化：1.闭环延时增加。2.由开环到闭环时，减少喷油量。注：（1）新的闪点程序在通用维修技术部的CD盘中，从CD#16开始。（2）不要向GMSPO订购闪点程序，闪点程序已通过Techline仪安装在PCM内。技术公告二：冷起动有喀喇声（一）故障车子停放一夜或较长时间后，冷起动时，从发动机舱内会发出喀喇声，约持续不到1min。而且每天只出现一次。（二）原因这个噪音是发动机有关的活塞敲击声，轴承碰撞声，挺杆喀喇声等，但也可能是4760-E变速器产生的噪音，由于油泵供给不足/空穴作用和压力调节阀不稳定而产生。变速器噪声不会损坏变速器，也不会造成持久的影响。这种变速器噪音在快速起动后曲轴快速转动，发动机快速提升时更加明显。（三）修理1.检查拆开的变速器调节器真空管路（这会产生过大的变速器油泵噪音）。2.用举升机将汽车升起。3.拆下飞轮防尘罩和变矩器飞轮螺栓。4.使变矩器尽量远离飞轮（通常不大于7mm）。这将有助于用一铁线把凸耳和一松开的油底壳螺栓挂在一起，以便从飞轮上取下变矩器。5.放下举升机，使汽车停放最少6h（最好一夜）。（1）如仍有喀喇噪音，说明噪音由发动机产生。（2）如无喀喇噪音，说明噪音由变速器产生。技术公告三：发动机冷起动后有嘀嗒或喀喇声（一）故障有时在冷机起动后不久会产生嘀嗒声，以后随着发动机温度逐渐升高而消失。大多数情况下5min后，噪音消失，而在严重时暖机后噪音仍不消失。（二）原因按照通常的设计公差，活塞销孔以最大公差生产，活塞销以最小公差生产，产生极小的噪音。这种噪音不影响产品的可靠性或寿命。（三）修理解决活塞、活塞销噪音的办法是更换6个带销活塞总成，新的活塞组将具有较小的并随活塞号的不同，噪音强度也不同，活塞、活塞销间隙，在驻车和以怠速转速运行时，都会产生活塞、活塞销噪音，并随活塞号的不同，噪音强度也不同，嘀嗒声表示只有一个活塞，而“喀喇”声或“自燃”声说明不只一个活塞。检查下面各项：1.在W型车上，确保右发动机挡泥板下会碰到发动机曲轴的平衡重。这种情况通常发生在冷天，是由于挡泥板弯曲。2.检查气缸内径和活塞直径是否符合标准注：气缸孔和活塞间隙过大同样会产生噪音，出现这种情况需要换活塞。把新活塞和活塞销总成安装在原有连杆上时，小心不要损坏活塞销或活塞孔。如果损坏，又会因产生磨损和间隙过大而出现噪音。上海通用汽车有限公司生产的别克GL、GLX、新世纪三款车于1999年投放市场，当年销售20000辆。该车在使用过程中应注意如下问题。1、油耗问题很多用户都存在“该车油耗偏高”这样一个心理误区，因为大部分用户把该车同进口的日本车(如佳美2.2/雅阁2.3)比较，其实二者之间根本就没有可比性。其一：别克轿车装配的是排量为3.0L的V6发动机，比较而言多消耗一点燃油是正常的，毕竟它要维持一个大功率发动机的运转；其二：别克发动机(L46)的工作特性也有别于上述两种车型，在1500-2200r/min之间，即在4档以90-130km/h的速度驾驶别克轿车最省油(可保持在12L/100km以内)，而在3000r/min，即以160km/h的速度行驶可能就相当费油，而大部分日本车的发动机在设计上允许更高的发动机转速，在3000r/min上下，即以160km/h左右的速度行驶可能并不费油;其三：保持平稳起步和不急踩油门也是自动变速器汽车省油必不可少的前提。2、牵引力控制和轮胎气压监控系统在同级别的轿车中，别克率先装配了牵引力控制系统，该系统可有效保证车辆在冰雪、泥泞、湿滑路面行驶的稳定性。当车辆在上述路面行驶并有驱动轮打滑迹象(四个轮胎的线速度不一致)出现时，车载电脑就会命令牵引力控制系统自动工作，此时将通过ABS制动方式使驱动轮速度减低以保证方向稳定。伴随这一功能，仪表板上的LOWTRACTIONOFF灯将点亮，此外ABS工作...