施工组织设计文字说明VIP免费

第1页共166页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共166页第一章编制依据及说明第一节编制的技术依据1、广东潮揭高速公路工程《施工监理细则》2、第3合同段《施工承包合同》3、《公路工程国内招标文件范本》（2003年上、下册）4、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图第3标》特殊路基设计5、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图设计第3标》第一册至第三册第2页共166页第1页共166页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共166页6、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图设计》桥梁通用图第一册至第三册7、潮州至揭阳高速公路《两阶段施工图设计》通道、涵洞通用图8、交通部颁《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）9、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）10、交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）11、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）第一册，土建工程12、交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93）13、交通部颁《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）第二节工程概况一、地理位置潮州至揭阳高速公路项目位于广东省东部，起点位于汕汾高速公路的铁铺互通，终点位于揭东县云路镇永和村，与同步建设的汕揭高速公路第3页共166页第2页共166页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共166页相接。潮揭高速公路的建设具有：完善粤东地区公路网结构，改善区域交通条件，加强潮州与揭阳的联系，促进地方经济的发展。二、路线自然地理概况1、地形地貌：潮揭高速公路项目地处韩江三角洲平原，属潮汕平原的一部份，西端与榕江三角洲平原接壤，地势北高南低，由北向南呈倾斜状。地貌类型以低山、丘陵、平原为特征。高程多在1.0~10.0m之间，局部分布有弧丘，沿线鱼塘、排灌沟渠较多，河流主要有北溪河，韩江、枫江等。本标段位于磷溪镇和江东镇，地势平坦，中部为韩江东溪，东溪大桥横跨韩江东溪，河流两侧多种植作物，以石榴、香蕉、青枣、甘蔗作物为主。2、气候：第4页共166页第3页共166页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共166页本地区属亚热带季风气候，雨量充沛，雨热同季，四季不分明。年平均气温21.3~21.4℃；多年平均降雨量1685.9mm；多集中在4~9月；年平均蒸发量1734.5mm；多年平均日照1985.5小时。项目影响区季风显著，年平均风速1.9m/s。6~8月风速较大，均在2m/s以上，对施工有一定影响。3、水文地质：本标段主要河流为东溪，线路经过处宽约900m，旱季流量少，流速慢，雨季流量暴涨，水流湍急，控制着区域水系的发育，地表水十分丰富。本项目所在地下水主要为第四系松散堆积层中的孔隙水和承压水，遍布勘察区的种植土、亚粘土、粘土、淤泥质土。淤泥为相对隔水层，亚砂土、粘土质砂为相对弱透水层，砂、砾、卵石层为相对透水泥及主要蓄水层，含丰富的孔隙水。4、工程地质：本标段所在地层情况，第四系冲积层普遍发育，厚度较大，据钻探未揭露到基岩。本标段饱和、松散砂土多具中等~严重液化趋势，仅局部区域为不液第5页共166页第4页共166页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共166页化~轻微液化场地。对液化砂土地基，根据构造物设置，路堤高度，液化等级，液化砂土层厚度等情况。采用挤密砂桩进行处理或不处理。本标段软基主要为淤泥质土、淤泥，它们具有含水量高、承载力多小于70Kpa，含有机质及腐植质，易发生震陷，Ⅷ度区震陷估算值为150mm，针对软土地基的不同赋存条件，设计中采用清淤换填、袋装砂井等载或超载预压，预留抛高等措施进行处理。三、沿线筑路材料、水、电等建设条件公路建设的关系。筑路材料：路线周围有多个石场，生产各种规格符合高速公路施工要求的花岗岩碎石，可陆运直接到达现场；本合同工程用土可在意溪、砂溪等镇的岗地处设取土场，用自卸车以地方路网运输到现场；韩江砂量丰富，砂质坚硬洁净，属于中粗砂，施工用砂可向附近采砂场购买，用汽车直接运到现场；沿线水资源丰富，工程用水较方便。交通、能源、通讯、医疗条件与服务...