第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共7页本科生毕业设计（论文）开题报告题目：铁路施工企业的安全文化建设学院：环境科学与工程学院专业：安全工程第2页共7页第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共7页班级：安工061学号：5802206012姓名：卢绪峰指导教师：卢龙填表日期：2010年3月21日一、选题的依据及意义铁路是我国主要的现代化交通工具，对经济、社会和科技发展以及人民物质和文化生活需要起着重要作用。作为国家的基础设施，铁路运输安全保证了国家重点物资、重要工程建设、重大科研基地及军事运输的需要，也为地方区域经济开发、招商引资和科技发展带来了生机和活力。作为公益服务事业，铁路运输安全保障了人民生命财产不受伤害和损失，提高了广大人民群众的生活质量。铁路作为国民经济的大动脉，如果发生事故，特别是重大事故，造成行车中断，甚至造成车毁人亡的严重后果，无疑将会给人民带来不幸，给国家造成巨大损失。铁路运输安全的可靠程度不仅直接关系到我国社会主义市场经济的健康发展和改革开放的进程，而且直接影响社会生产、社会生活和社会安定，甚至影响国家的声誉和形象。因此，确保铁路旅客和货物运输安全、是与社会主义现代化建设和铁路生存发展息息相关的永恒的主题。一直以来，我国铁路部门都十分重视和强调安全生产，指出:“铁路一定要把安全运输放在第一位”，“要把安全作为铁路运输的永恒主题”，进而总结出“安全第一、预防为主”为我国铁路运输安全管理方针。一直以来，尽管铁路运输系统一再强调“安全第一”，但铁路事故还是屡禁不止，据统计，这些事故的发生绝大多数都是由于职工人员的麻痹大意、不严格按照规章制度办事、图省事而简化工作程序等一系列人为因素所造成的，反映出当前铁路基层站段安全管理存在的主要问题是安全意识淡薄、职工素质不高和干部作风不实。从而导致在铁路各项基础设备得到不断改进和加强、设备的安全系数得到进一步提高的条件下，其安全生产状况并没有取得根本改观，这就需要基层站段领导进一步加强对站段安全工作的管理，真正做到“安全第一这一方针。然而，在当前铁路部门的路局直管站段体制下，安全管理的格局发生了较大变化。站段作为铁道部、铁路局、站段“三级管理”的基层一级，承担着安全工作落实和现场安全控制的主体责任，既是组织完成生产任务的落实主体，又是确保实施设备质量和安全生产的责任主体。原分局的安全管理职责一部分上移到路局，一部分下移到站段，这样的改革加大了站段在安全上的职责和责任。随着安全文化建设逐步引起我国各行各业的重视，越来越多的企业己经开始尝试将安全文化融入到安全管理工作中，以实现企业的本质安全为目标，努力培育第3页共7页第2页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共7页出优秀的安全文化来激发员工“关注安全、关爱生命”的本能意识，促进主动安全机制和主动安全环境的形成。但从总的情况看，许多企业的安全文化建设还处于初级阶段，仍然还存在着一些问题。其中理论研究居多，而缺乏有针对性的组织管理和系统的具体指导。安全文化建设的状况到底如何?我们怎样去测量怎样去评价?安全文化建设在哪些方面还存在差距?如何改进?这些都是作为铁路企业安全生产的管理者所面临的问题。铁路企业安全管理是铁路企业管理的重要组成部分，我们要积极探索和认真研究运用企业安全文化来指导和管理企业安全生产，用以解决上述疑问。二、国内外研究现状及发展趋势十九世纪末到本世纪初，西方工业化发展到以大机器和生产流水线为主要生产方式的阶段，企业经营者主要关心的问题是生产效率和投入产出比。泰勒的科学管理模式和韦伯的“科层制”的应用导致了一系列理性化的管理实践，但是，它们都是基于“理性经济人”的假设，认为人的行为动机就是为了满足自己的私利，工作是为了得到经济的报酬。本世纪二十年代到三十年代，“霍桑实验”使人们注意到了组织中的人际关系、非正式群体等因素对组织效益的影响，开始关注包括自我实现在内的人的社会性需要，于是导...
