汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室VIP免费

汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室一、基本情况1、发展历史汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室依托中国汽车工程研究院有限公司及重庆长安汽车股份有限公司，是国家批准建立的第二批企业国家重点实验室之一。本实验室于2009年12月经国家科技部批准设立。2、建设目的、意义国家重点实验室作为国家科技创新体系的重要组成部分，是开展高水平基础研究、应用基础研究和培养高层次人才的重要基地，是代表我国学术水平、科研水平的“国家队”。在提高我国基础研究水平方面，国家重点实验室应围绕国家战略目标，面向国际竞争，实现“在国际上占有一席之地”，为国家宏观决策提供科学建议，为维护国家权益提供科技支撑。在高层次人才培养方面，国家重点实验室应具有良好的培养优秀中青年的条件和培养具有较好科学素质和科研能力的科研后备人才。建设汽车噪声振动和安全技术实验室的目的和意义主要体现在以下三个方面：（1）建立汽车噪声振动和安全技术实验室是实现国家中长期科技发展战略的需要；（2）建立汽车噪声振动和安全技术实验室是满足汽车NVH与安全控制领域的技术发展趋势和我国汽车行业发展重大需求的需要；（3）建立汽车噪声振动和安全技术实验室是国家培养多层次车辆工程复合型人才的需要。3、实验室主任简介邓兆祥：男，1962年10月生，工学博士，教授，博导，重庆市车辆工程学科学术带头人，现任中国汽车工程研究院副总工程师、重庆市车辆NVH工程技术研究中心副主任；曾任重庆大学机械工程学院副院长、机械传动国家重点实验室固定研究人员、国家985研究平台“汽车节能与污染控制研究中心”特聘教授。兼任重庆市政府科技顾问团顾问、重庆汽车工程学会副理事长、国家燃气汽车工程技术研究中心技术委员会委员、车辆电磁兼容重庆市重点实验室学术委员会副主任。1990年4月重庆大学任教，1993年12月特聘为副教授，1999年6月评聘为教授，2001年10月评为博导。2009.2-2009.8美国康涅狄格大学工学院机械工程系高级访问学者。已培养授位博士7人、硕士约50人，完成国家自然科学基金重点项目、国家863项目、部省级重大、重点科技项目等40余项，获部省科技成果奖6项，其中一等奖1项，获专利15项，其中发明专利10项，公开发表论文100余篇，其中SCI/EI收录40余篇。主要研究方向为汽车系统动力学与控制、振动噪声控制、汽车结构分析和计算机辅助设计。在汽车NVH控制研究方面，成功针对20余款车型和发动机进行振动噪声分析和控制，取得获奖成果和专利多项；在汽车碰撞安全研究方面，作为第一完成人取得“汽车正面碰撞设计分析技术及应用”获奖成果，并在《机械工程学报》等刊物上发表论文10余篇；在汽车底盘控制研究方面，承担了国家自然科学基金重点项目和部省级重大、重点科技项目，重点研究了主动/半主动悬架、4WS及底盘综合控制，在《振动工程学报》、《汽车工程》等刊物上发表论文50余篇。出版全国高校统编教材《汽车噪声控制》（机械工业出版社，1995第一版）一部。目前正承担全国工程硕士核心教材《车辆振动噪声分析与控制》主编任务（清华大学出版社出版，吉林大学、江苏大学、北京理工大学、南京理工大学参编）。4、学术委员会主任简介钟志华：男，1962年7月出生，博士、教授、博士生导师、中国工程院院士、湖南大学校长，国家杰出青年基金获得者、国务院学位评定委员会成员、教育部科技委工学二部委员。1984年1月至1995年10月在瑞典学习和工作，1988年5月获瑞典林雪平大学博士学位，1992年获瑞典林雪平大学终身副教授职位和Docent称号，1995年正式回国工作。钟志华教授长期以来从事汽车设计制造技术与应用的研究，主攻汽车创新设计、汽车安全性设计技术、薄板冲压工艺与模具技术及装备等方向，解决了一系列基于CAE的设计制造关键技术问题；独立提出基于碰撞安全性设计准则的菱形汽车设计思想，并开发了新概念汽车和电动汽车平台；提出多项薄板冲压工艺与模具新技术，并建立应用示范基地；为上汽通用五菱、上海通用、柳州五菱、长丰汽车、湖南同心实业等企业解决了一系列重大工程技术难题，涉及新增产值达数十亿元。主持国家科技部“九五”、“十五”重点攻关项目、国家自然科学...