洪雅至峨眉施工组织设计概述VIP免费

目录六、施工组织设计1、总体施工组织部署及规划2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施3、工程进度计划与措施4、工程质量管理体系及保证措施5、安全生产管理体系及保证措施6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施8、资源配备计划9、项目风险预测与防范，事故应急预案10、其他应说明的事项附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图(或横道图)附表五：施工总平面图附表六：临时用地表第1页共110页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共110页六、施工组织设计1、总体施工组织部署及规划1.1工程概况1.1.1工程简介洪雅至峨眉山公路新建工程柳江至终点段位于眉山市洪雅县，路线总体呈南北走向，起于柳江以东，里程为K25+800，结合地形条件，路线一直爬坡，经南堤岗隧道，经与柳桃路平面交叉后，结合地形采用分离式路基，其中左线于Z2K33+475到达大包山，以桥代隧，沿大包山西侧和南侧环形布设，再穿冯湾隧道；右线连续设置王湾隧道、冯湾隧道出洞后于K37+000处与左线汇合后继续前行，沿袁坪绕行，经三江口隧道至门坎沱附近与待建的川零公路平面交叉，最终到达本项目终点，洪雅县与峨眉山市县界处3K47+580，全长21.803km。本工程按双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h，整体式路基宽度21m，分离式路基宽度10.25m。设计工期1080日历天。按照四川省打造"大成都"、"大九寨"、"大峨眉"三个"旅游极"的发展战略，洪雅县委、县政府结合发展旅游产业的客观需要，根据《洪雅县旅游发展总体规划》，科学规划了"一线四区"旅游发展新格局。本项目作为"一线"的重要组成部分，将洪雅旅游资源和峨眉山旅游紧密结合，是对峨眉山旅游发展的有益补充和提升，拓展了峨眉山旅游发展的空间，有利于世界自然和文化遗产峨眉山核心景区的保护，形成峨眉拜佛、洪雅度假的发展模式。本项目作为一条旅游快速通道，其目的是借势峨眉山，将到峨眉山的游客吸引到洪雅，促进洪雅旅游业的发展。同时，本项目将与连接峨眉山、周公山、瓦屋山的三山环线结合，将形成川西南的又一黄金旅游复线。对完善交通路网结构，促进县域生态经济、旅游产业的开发，带动区域经济的发展具有极其重要的作用。随着乐宜高速、乐雅高速、雅西高速的相继建成通车，本项目处于大峨眉发展核心景区范围，与周边路网结合，形成川南和川西南交通的重要旅游通道，对促进峨眉和西攀两个旅游目的地旅游事业的发展，具有重要意义。1.1.2主要工程项目及数量路基挖土方52.8万m3,挖石方258.6万m3,路基利用土填方38.5万m3,利用石填方195.6万m3，利用隧道弃渣填方24.4万m3；级配砂砾垫层（厚200mm）305781m2,3.5%第2页共110页第1页共110页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共110页水泥稳定碎石底基层(厚300mm)271861m2，3.5%水泥稳定碎石底基层(厚150mm)168272m2，5%水泥稳定碎石基层(厚200mm)255501m2，透层255501m2，粘层695564m2，AC-20中粒式沥青混凝土下面层（厚60mm）240502m2，AC-20中粒式沥青混凝土中面层（厚60mm）463045m2，封层478045m2，AC-13改性沥青混凝土上面层(厚40mm)463045m2；隧道3334m(单幅长)/4座；桥梁7547.6m/31座；天桥49m/1座；涵洞42道，通道4道；隧道管理所1处；以及路基防护排水工程、交通安全设施、标志标线、绿化等。1.1.3采用的平面坐标系统本项目采用工程独立坐标系。根据规范要求，将地形图分为三个投影带，具体如下：K线：K25+800～K36+000；Z1线：ZlK27+250～ZlK28+297.901；Z2线：Z2K32+750～Z2K36+750采用1954北京椭球，投影带的中央子午线经度东经103.16°，投影面大地高程为750米。2K线：2K36+000～2K45+900，长链29.078m；Z3线：Z3K36+750～Z3K37+833.981；Z4线：Z4K42+600～Z4K44+700.481，采用1954北京椭球，投影带的中央子午线经度东经103.16°，投影面大地高程为1050米。3K线：3K45+900～3K47+580，采用1954北京椭球，投影带的中央子午线经度东经103.16°，投影面大地高程为1250米...