沧黄高速公路箱型通道施工组织设计沧黄高速一合同段桥涵五队二00四年六月十六日沧黄高速K8+018箱型通道施工组织设计一、工程概况该工程位于石黄公路沧州至黄骅港段高速公路K8+018处，设计为4*3.1m箱型通道，设计交角为70°，长度为29.265m，箱体采用C30砼浇筑，沿路中心设沉降缝。该通道为整体闭合式框架结构，具有良好的整体性，有较好的抗震性能。台后设4m长的搭板，台背回填采用8％的灰土，两侧对称回填，夯实。二、主要工程量1、C30砼221.1m3①箱顶垫层15.7m3②箱底磨耗层7.4m3③箱体169.4m3④翼墙19.8m3⑤牛腿4.2m3⑥挡墙4.6m32、C25砼55.93m3①搭板49m3②护拦底座6.93m33、C20砼22.3m3①砼预制块7.0m3②涵身基础15.3m34、其他附属工程7.5①＃砌片石锥坡基础9.2m3②砂垫层6.5m3③换填砂砾61.5m3④换填8％灰土1080m3⑤挖基土方223m35、钢筋Ⅰ级钢筋0.655TⅡ级钢筋27.898T三、施工组织机构1、管理机构设置①．施工管理科：负责工序的施工组织、施工计划、计量报表。②.质检科：对各项工程施工质量进行全面控制。③.财务科：对后勤、材料、财务进行管理，负责工程所需的各种材料供应及管理。④.技术科：负责现场技术管理、测量放线、施工资料整理。⑤.办公室：负责协调、后勤保障、安全保卫工作。2、施工队伍安排①.木工班：负责本工程的模板安装与拆除。②.钢筋班：负责该桥的钢筋加工与绑扎成型。③、支架班：负责本工程支架安拆与脚手架的安拆。④.砼班：负责砼的材料拌合、运输、浇筑振捣。⑤、石工班：负责本工程的砌石工程施工。3、施工人员计划为确保工程按期、优质、高效的完成，计划按排：工程师1人，质检员1人，试验员1人，技术员1人，木工8人，钢筋工6人，砼工6人，架子工8人，普通工10人，石工10人，计52人。四、施工布置1、临时交通：利用施工便道，保证材料的及时供应。2、临时用水：工程用水配置水灌车拉水。3、临时用电：工程用电采用自发电，配置50KW发电机一台。4、场地布置：在通道左侧搭两间帐篷，作为看守工地人员住房。五、工程进度安排根据总工期要求，拟定开工日期2004年7月15日，竣工日期2004年9月15日，施工天数55天（预计雨天7天）。1、施工准备：2004年7月8日～2004年7月14日，计7天。2、开挖基坑：2004年7月15日～2004年7月18日，计4天。3、浇筑基砼：2004年7月18日～2004年7月21日，计4天。4、钢筋绑扎：2004年7月22日～2004年7月31日，计10天。5、模板安装：2004年8月1日～2004年8月9日，计10天。6、支架安装：2004年8月10日～2004年8月15日，计6天。7、支架预压：2004年8月16日～2004年8月22日，计7天。8、砼浇筑：2004年8月23日～2004年8月26日，计4天。9、砌石防护：2004年8月27日～2004年9月5日，计9天。10、支架拆除：2004年9月6日～2004年9月9日，计4天。11、铺装砼磨耗层：2004年9月10日～2004年9月11日，计2天。12、竣工清理：2004年9月12日～2004年9月15，计4天。六、施工方案1、总体施工安排工程开工后，采用挖掘机开挖基坑，人工修整基底，压实处理后，摊铺并压实砂砾垫层，支立模板，浇筑C20砼基础，然后绑扎底板筋，浇筑底板砼，（第一次浇筑至底板内壁以上30㎝）待底板砼达到设计强度后，在箱内支立满堂式钢管支架，用可调节螺旋调整顶面标高。绑扎连接边墙及顶板钢筋，支立边墙内模及顶板底模（均采用钢模板）。边墙外模可根据高度预留捣固孔，以保证捣固砼密实。支架经预压后消除变形，调整顶板底模，绑扎顶板钢筋，浇筑砼。翼墙与箱体同时施工，为保证涵身中部的变形缝，箱体分左、右幅两次施工。2、施工工艺（1）、基坑开挖①、测量放线：依据业主提供的水准点和中心桩控制点，根据图纸设计平面尺寸，测放出基坑，开挖边线及其护桩。为确保施工安全和便利施工，可根据土质，地下水位等情况，予以放坡。②、开挖基坑：采用挖掘机和人工配合的方法进行基坑开挖。在开挖深度的数据上预留20厘米用人工清底，以免忧动基底持力层，并用人工将坑底周边清理和修整边坡。③、土方外运：基坑挖出的土方，将可用土方集中堆放，作为回填肥槽土方，剩余部分，用自卸汽车将土运至指定位置，作为换填8%灰土土方。④、基坑测量：必须加强高程测...
