沪杭工程总结二稿电化-沪杭公司版修改VIP免费

第1页共67页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共67页电化：第三篇勘察设计第十章四电系统优化设计针对四个系统，分别写出各自在施工、设计中对原有设计的优化，每个系统一段话即可(300~500字)。电力系统：1、电缆从路基引入站房变电所方案优化电缆从路基引入站房原设计为电缆沟。但考虑在站前广场设电缆沟，影响车站整体美观，将原设计方案优化为钢管加电缆井方式引入，钢管接头采用专用螺栓型接头，电缆井盖板顶面标高低于最终场坪标高，盖板上安装可掀开的石材，外观与整体站前广场保持一致。如此技能保证美观，又能满足电缆检修的需要。具体如下两图所示。2、电缆下桥爬架原设计电缆下桥爬架沿桥梁、桥墩预留的槽道安装电缆桥架引下。在施工时，优化为在桥墩上安装角钢支架，再在角钢支架上安装电缆桥架。角钢支架上带爬梯，可方便的沿爬梯上下检修桥架内的电力电缆。如下图所示。第2页共67页第1页共67页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共67页3、虹桥动车所灯控系统原设计方案为在虹桥动车所内灯桥、灯塔、路灯就地配电箱内预留BAS控制条件，即只预留电气接点。施工时将方案优化为，将灯桥、灯塔、路灯就地配电箱内的电气接点全部引入洗车机控制室的灯控按钮箱内的端子排上，便于BAS系统控制。变电：变压器顶部固定铜排原设计采用两端支撑中间用铜母线伸缩节进行连接，达到固定母排及满足环境温度变化时铜排进行热胀冷缩的目的。经过现场安装测试，因现场风力较大，考虑到风摆可能造成安全距离不够和固定金具损坏的因素，经过和设计沟通更改设计方案为在变压器顶部用焊接角钢支架安装支持绝缘子的方式用于固定铜母排中间段，达到了克服风摆、工艺美观的效果。接触网：1、全线出所供电线原设计为全部采用27.5KV高压电缆敷设。经对施工现场进行勘察研究及与设备管理单位进行深刻探讨，并本着便于维护与检测的原则，决定将上网供电线改为以下施工方案：变电所：一路：近端利用电缆直接上网电缆出所分为两路第3页共67页第2页共67页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共67页一路：远端利用电缆出所后转为架空形式至上网点附近，再转为电缆进行上网分区所：一路：近端利用电缆直接上网电缆出所分为两路一路：远端利用电缆出所后转为架空形式至上网点附近，再转为电缆进行上网AT所：电缆出所后直接上网2、虹桥至松江南区间DK5+400公里处正馈线原设计采用柱顶平肩架悬挂方式通过。经现场调查确认，此处有沪松公路桥墩影响，限界为3100mm，正馈线无法保证绝缘距离。故将此处300米正馈线改为1*300mm²27.5KV高压电缆通过，并加装两套单击电动隔离开关。既解决绝缘问题，又保证了送电安全。3、嘉兴南站雨棚范围内正馈线原设计采用27.5KV电缆在站台下方侧面固定，未安装防护板。考虑车站整体美观效果，优化设计加装了铝合金盖板，使得更加美观和安全。正在写，争取明天给。缺第十二章综合接地系统设计资料（本章不属于电化局电力及牵引供电系统范围，应属通号公司部分）第四篇工程施工第十章电力工程第4页共67页第3页共67页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共67页第一节工程概况在二、中加入：下述表格序号变、配电所名称供电臂长度（km）土建规模电源电源线长度（km）备注1上海虹桥220/10kV变配电所02京沪高速工程30.252松江南10kV配电所2进8出24/4新建53.353嘉兴南10kV配电所2进8出24.2/4.2新建27.444桐乡10kV配电所2进8出22.5/2.5新建455杭州东35/10kV变配电所2进10出21.5/4.3杭州东扩建工程第二节工程建设1、电力主要工程数量（1）外部电源工程总计13处20路。（2）新建10kV配电所3座。（3）车站10/0.4kV变电所25座。（4）区间箱变47座，箱式开关站12座、箱式电抗器17座。（5）10kV电力贯通线1177公里。高低压电力线路148.5公里。（6）十个站场及室外动力、照明。2、主要技术方案2.1原则及供电方案原则：第5页共67页第4页共67页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共67页可靠性满足每天24小时的运输需要（含“...