泛微政府行业解决方案传统摩托车行业转型o2o方案一、背景分析：政策支持：早在2007年前后，广州便先后禁电禁摩，所谓大城“禁摩”，小城“禁电”的说法。自从政府出台了“禁电”的政策之后，对于习惯了骑行电动车摩托车出行的中小城市来说，者无疑是个噩梦，虽心有不甘，但是还是响应了政府的号召，超标电动车都纷纷的退出了出行大军的市场，中小城市，路不大，道不宽，出门开车实在不方便，也没必要，况且也买不起，所以很多前电动车主门都纷纷把目光转移到摩托车上。摩托车在中小城市是不禁止的，只要你带好头盔，不闯红灯，按照交通规矩走就可以。相比电动车，动力足，出门上下班方便，虽然要点油钱，但总比小车强，超车过弯两不误，好了扯远了...也就是说现在摩托车行业在中小城市的市场里头，处于一个上升期。市场竞争力大：很多商家看中了这个机会，因此摩托车行业的商家成几何数增长，甚至一些原有买电动车的，也附带或者转型卖摩托了。其他地方不说，就惠东平山大岭，光卖摩托的达到几十家，就一个小县城就有这么多家相同行业的店铺存在，竞争激烈程度可想而知，而且县城抓得最严，所以电动车主买摩托买的特别多。如何在这么激烈的市场当中，站得住脚，口碑很重要，其次，如果一家已经成熟的摩托车龙头企业，不转型，不跟着时代的步伐走，也一样市场份额被其他小的企业抢占，地位也难稳住，所以，转型也很重要。同行的大企也都在转型，并且在一定程度上获得更大的市场份额，比如豪爵摩托，五羊本田摩托，新大洲本田摩托等。o2o模式的兴起：o2o，顾名思义，就是线上线下的意思，线上的发展客户，并引导客户来线下实体店购买，线下客户，即使离店，也能无第1页共3页时无刻在线上互动，从而牢牢的锁住客户。目前，北上广深o2o进展覆盖已达68%，中小城市的覆盖率还不足大城市的1/10，只有区区6%，这无疑是一个很好地机会，因为，2015年李克强发表了关于大众创兴，万众创业，支持线上线下共同发展的讲话，获得了一致的认同，所以现在涌现出大量的微商团队，不乏一些已经资产上亿，融资上市的微商企业，兰亭集，三只松鼠等。举例：惠东环球家私：众多小企业吞并大企业的事例在这个时代并不少见，在惠东，最明显的就是新环球家私城。以前在惠东的家具行业来说，铺天盖地的广告，买家具，找环球，等口语已经深入人心。作为惠东人来说，买家具，我以前一直在环球买，为什么，因为款式多，价格便宜。现在，附近开了众多家私广场，家具城，装饰城等，比如同心，比如富都，比如富安居等，因为款式新，价格更加便宜，所以环球的名声也越来月听不到了，到14年，已经退出了群众的眼球。因为款式跟不上，虽然一直打价格站，但是随着人们的生活水平在提高，人们已经不满足现有的一些普通家具了，要追求更高的物质生活。如此的环球，已经店铺转让，吐血清仓大甩卖等字样，也无济于事。现在的环球，吸取了现在的一直科技手段，不单只在线下做，还跑到线上去整合资源，现在的新环球体验店正式开张，生意异常火爆，为什么。因为“体验店”在惠东是个陌生的名词。可能你进去之后就会发现，在享受低价，完美一对一服务的同时，还能进行现场的一种电器“体验感受”，体验完之后，旁边还有一个二维码，在顾客犹豫不决的时候，离店后还能与环球进行一个保持互动的关系，会让顾客时刻关注到你的店铺动态和新品发布，促使交易的完成。解决方案：打造自己的微信公众平台或者自有app，这是门面的需要，也是推广的多渠道，增加自己的市场份额；1.官方店：门面2.宗申超级团：每隔一段时间搞一个团购;3.新品发布区：使得离店的客户或者老客户能第一时间知第2页共3页道你店铺进了哪些新款车型，提醒购买；4.同城约跑：购买摩托的一部分人是存粹为了上下班的方便，还有另一部分人是为了追求自由，追求速度，可把这部分相同兴趣的人组织起来，定期组织约跑，有助于凝聚客户，在他们奔跑在大街小巷中，开着本店的摩托，也有一定的宣传作用；5.摩友社区：自己建立一个论坛，顾客能在里面自由的灌水，分享自己在路上的快乐，也可以反映在骑行中的一些问题，增加互动性；6.积分换配件：客户日常在线上或者线下店铺消...
