车站结构施工作业指导书VIP专享VIP免费

合肥轨道交通二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站车站主体结构施工作业指导书编制：复核：审核：中铁十三局集团有限公司合肥市轨道交通2号线土建TJ11标项目经理部2014年6月一、总体计划根据本车站总体进度及节点工期要求，施工时充分考虑时间、空间效应，主体结构先施工车站西端头并从下至上逐层拆除端头钢管支撑；车站主体结构逐段、分层由西向东按顺序施工，以确保全部车站主体在业主要求时间前全部完工。二、施工节段划分主体结构施工遵循“竖向分层，从下至上”的施工原则，即竖向从车站底板开始自下而上施作，即：底板→侧墙、柱→顶板。施工节段的划分主要考虑了以下因素：(1)在满足盾构接收的工期要求的前提下，结合现场用地条件，创新大道车站主体结构考虑从车站西端向东端依次施作。(2)混凝土节段的施工缝应避开梁柱节点位置，设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度(纵向柱与柱之间)的1/3～1/4处。(3)混凝土节段的施工缝尽量避免设在预留孔洞位置。针对车站特点，拟将创新大道车站主体结构工程自西向东划分11个施工单元依次施工，主体结构设置环向施工缝6道、诱导缝4道。表2-1创新大道站车站主体结构施工单元划分施工单元施工段长度（m）划分依据一区1轴西0.8米-5轴东2.7米29施工缝二区5轴东2.7米-9轴东2.2米31.5施工缝三区9轴东2.2米-12轴东3米24.8诱导缝四区12轴东3米-15轴东6米30诱导缝五区15轴东6米-18轴东7米27.5施工缝六区18轴东7米-21轴东6米26诱导缝七区21轴东6米-24轴东5.6米26.6施工缝八区24轴东5.6米-26轴东3.1米15.5施工缝九区26轴东3.1米-29轴东3米26.9诱导缝十区29轴东3米-32轴东1.8米22.8施工缝十一区32轴东1.8米-35轴东0.8米18.5施工缝具体分单元情况见附图一：创新大道站主体工程施工单元划分平面图。墙体纵向施工缝的划分考虑以下因素：①墙体纵向施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，宜为1/3~1/4墙高处，应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。②施工缝避免设置在钢围檩架设位置。图2-1墙体纵向施工缝布置图三、进度计划（1）西端头井主体结构：2014年5月10日至2014年8月24日，共104天；（2）标准段主体结构：2014年5月20日至2015年1月14日完工，共240天；（3）东端头井主体结构：2014年7月10日至2015年1月21日，共196天；车站主体结构施工进度计划横通道图如下图3-1、3-2、3-3所示：图3-1车站主体结构西端头井施工进度计划横通道图图3-2车站主体结构标准段施工进度计划横通道图图3-3车站主体结构东端头井施工进度计划横通道图四、施工机械设备、劳动力配置4.1施工设备车站主体结构施工拟投入设备如表4-1所示：表4-1车站主体结构施工拟投入设备表序号机械名称规格型号额定功率（kw）数量（台）1门式起重机MHH10T12汽车吊25T13电动空压机12m3/min24电焊机BX1—50045钢筋弯曲机GW4026钢筋切断机GQ4027钢筋调直机JM118钢筋滚丝机HGS-4029气割设备氧-乙炔210插入式振捣器ZN-5044.2劳动力为了确保施工正常进行，施工时根据进度情况进行相应调整人员投入，以保障施工进度计划的实现。车站主体结构施工阶段主要投入劳动力如表3-3所示：表4-2劳动力表工种人数工种人数安全员2电工2技术员3专业工长3测量员5机械维修工2钢筋工50木工30电焊工8混凝土工20防水工20勤杂人员6五、主要试验、检测设备配置工程试验委托有相应资质的试验室进行，试验设备配备主要满足现场混凝土取样、养护需要及现场试验需要，主要有：混凝土回弹仪、混凝土振动台、自动标养室控制系统等。测量实行“三级”复核制度，配备仪器主要有水准仪、电子经纬仪、全站仪，施工监测方案已经专家评审并上报，项目部配备自测仪器，仪器主要有精密水准仪、铟钢尺、收敛仪等。质检仪器配备多功能建筑工程检测包、建筑工程检测尺。主要试验、测量及质检仪器设备配置计划详见表3-4：表5-1投入的主要试验/测量/质检仪器设备表序号设备名称规格型号提供数量主要工作性能指标功率1全站仪tC40212″2铟钢尺23水准仪SZ224数显测斜仪美国INCD1精度0.01mm测深50m5数显收敛仪SD-1A1精度0.01mm测长≤30m6混凝土回弹仪Ht225A1Ht225A7温度指示控制仪tCW-2...