海安至靖江段铁路施工组织设计VIP免费

第57页共80页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第57页共80页新长铁路海安至藕塘段铺架第一合同段施工组织设计1工程概况及编制说明1.1工程概况1.1.1工程说明：新长线由陇海铁路新沂站引出，向南途径江苏省新沂市、怀饮食、盐城市、东台市、海安县，出海安后，一条经如皋至南通，另一条经靖江市，过长江后经江阴市、锡山市，上跨沪宁高速公路和石塘湾站间沪宁铁路，经宜兴市进入浙江省长兴县，与杭长线长兴站接轨，线路全长约638km。海安至藕塘段铺架第一标段海安至靖江工程里程为DK334+000～DK412+178,新建正线长度78.017km（含海安至南通线正线4.2km），近期只开海安（区段站）、王垛、泰兴、靖江（区段站）和靖江轮渡站，另有南屏、仁桥、横垛、珊瑚等4个车站预留近期不开。本段共有梁式桥50座（钢筋砼梁145孔，钢梁3孔），计有大桥2座，中桥44座，小桥4座。1.1.2主要技术标准：铁路等级：I级；正线数目：单线；限制坡度：4‰；最小曲线半径：1000m，困难地段450m；牵引种类：内燃；第58页共80页第57页共80页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第58页共80页机车类型：东风4；牵引定数：4000吨；到发线有效长度：850m，平面预留1050m条件（不做工程）；闭塞类型：继电半自动1.1.3轨道采用标准1.1.3.1正线一、钢轨及配件类型钢轨采用50km／m，长度25m标准新轨，曲线地段内轨采用厂制缩短轨。钢轨联结扣件采用双头式6孔鱼尾板，Ⅰ级接头螺栓和单层垫圈相联接。二、轨枕及扣件正线地段铺设YⅡ-F型钢筋混凝土枕，弹条Ⅰ型扣件，1680根/km，对不能铺设混凝土枕的地段改铺Ⅰ类油枕，1760根/km。铺设混凝土轨枕地段在曲线半径≤600m时，轨枕数量增加到1760根/m，铺设木枕轨道地段在曲线半径≤800m时，轨枕数量增加到1920根/m。有碴桥及需设护轮轨地段铺设ⅡZQ－B型钢筋混凝土桥枕。铺设木枕地段采用普通道钉及无孔双肩式垫板联接，一般地段钉设4个道钉，加强地段钉设5个道钉。三、道床种类及铺设厚度第59页共80页第58页共80页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第59页共80页面碴采用符合规定的碎石道碴，底碴采用砂碴。岩石、渗水土路基：采用单层道床，道床厚0.30m，初期减薄0.05m。非渗水土路基：采用双层道床，面层厚0.25m，初期减薄0.05m，垫层厚0.20m。四、轨道加强设备本段线路铺设混凝土枕地段，采用弹条Ⅰ型扣件，不设轨距杆、轨撑及防爬设备，铺设木枕地段按《线规》规定设置穿销式防爬器及防爬支撑。五、轨道常备材料：按规范计列。六、轨道结构高度本段线路采用次重型轨道标准，其上部建筑高度为：初期混凝土枕地段91cm；木枕地段88cm；其中：钢轨15cm，垫板1cm，轨枕20cm，道床厚度为40cm，路拱15cm；木枕地段轨枕16cm，垫板2cm；近期道床厚度为0.45m，在初期厚度上增加0.05m。1.1.3.2站线一、轨道标准（见下表）轨道标准表项目单线路别第60页共80页第59页共80页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第60页共80页位到发线驼峰溜放线其他/次要站线钢轨kg/m434343轨枕根数钢筋混凝土枕根/km152015201440木枕160016001440道床厚度土质路基单层cm25/20双层面碴1525底碴2020岩石、砂石路基二、钢轨类型：站线采用43kg/m，12.5m长标准轨。不同类型钢轨之间采用异型轨连接。三、轨枕及扣件到发线和其他线采用YⅡ-F型预应力混凝土枕。铺设木枕地段：钢轨为50kg/m时采用Ⅰ类防腐木枕，其他站线采用Ⅱ类防腐木枕。到发线和其他站线均采用70型扣板式扣件，木枕地段采用5孔垫板加道钉。四、道床站线采用碎石道碴，道床顶面高度为2.9cm；驼峰推送线经常有摘钩作业一侧的道床宽度为2.0m，另一侧为1.5m。五、轨道加强设备标准参照铁三院编制的《手册》表106、107、108办理。线路及信号标志有：公里标，半公里标，曲线标，坡度标，曲线第61页共80页第60页共80页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第61页共80页始终点标，水准基点标，桥号标，百米标，线路桩标，进站告标，鸣笛标，道口警标，工区管界标，领区管界标，站界标，水位标等，标准式样应符...