港口物流对海口城市经济发展影响研究VIP免费

第1页共30页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共30页简析现代港口物流对海口城市经济发展的影响【摘要】：随着现代港口物流业的发展，海口市由于依托现代港口或港口群，不断建立起出口加工区、经济开发区保税园区、物流配送园区，使其经济得到迅速发展，不断地超越内陆城市经济，从而带动周边地区经济的发展。其原因何在？是当前学术界、业界探讨的主要问题。本文主要针对现代港口物流对海口城市经济发展的影响进行研究分析，揭示其经济发展的内在规律。【关键词】：张家港市港口物流业经济增长回归分析经济发展港口货物吞吐量江苏省比较分析经济的增长作用1.现代港口物流概述1.1港口物流的概念对于港口物流概念的理解，一直存在着不同的认识。并且这种不同的理解、不同的认识也随着港口物流体系的不同发展阶段而不断发展。对于港口物流概念可这样理解：港口物流是指港口中心城市利用其自身的港口口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边地区物流活动的轴射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。具有物流活动的运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、信息服务以及衍生增值服务等全部功能。1.2港口物流活动的发展阶段按照联合国国际贸易发展会议在1992年《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告，港口发展可分为三个阶段，即经历了三代港的发展：第一代港口形成于20世纪50年代前，其功能定位为纯粹的“运输中心”，港口物流活动仅限于码头装卸，主要是提供船舶停靠、货物装卸、转运和仓储等服务，是多种运输方式的换装衔接点。第二代港口形成于20世纪50年代到80年代之间，其功能定位为“运输中心+服务中心”，也就是说除了提供货物的装卸、转运和仓储等服务外，还形成了以集装箱运输为中心枢纽，出现了临港产业集聚，提高了港口物流的增值服务功能。第三代港口形成于20世纪80年代后期，其功能定位为“现代综合物流中心”，即集运输、仓储、商品、加工、技术、资本、信息于一体的物流功能。由于信息革命的迅速发展和网络经济的崛起，出现了以信息技术为主要服务手段的现代物流业，从而使港口物第2页共30页第1页共30页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共30页流从传统的单一物流发展到集物流、商流、资金流、信息流的现代综合物流体系，服务方式从点到点服务发展到以门到门服务为特征的现代物流方式转变，出现了现代港口物流业。2.海口港港口物流的现状2.1海口港地理位置海口港目前是海南省最大的港口，是海南岛与大陆交通联系的咽喉要道，素有“琼州门户”之称，是海南省客、货进出岛的主要集散地，是对外交往的重要口岸之一。海口港位于海南岛北部，其位置为北纬20°05′，东经110°15′，海岸线长131km，海域面积830km2，60-100m等深线以内的海域面积约200km2，北隔琼州海峡与广东雷州半岛隔海相望。2.2海口港物流基础设施2.2.1、海口港港口资源。1、岸线资源：西起澄迈湾的玉苞角，东至铺前湾的北港岛，岸线规划范围跨越澄迈、海口两地，岸线总长约82公里。按海口港总体规划中，将海口港岸线规划为8个岸段、5种岸线功能。8个岸线为马村岸段、盈滨至天尾角岸段、海口湾西岸段、海口湾东岸段、铺前湾西岸段、白沙门岸段、塔市西至北港岛岸段。5种岸线功能就是：即港口岸线、旅游岸线、城市生活和自然生态岸线、城市建设岸线、备用港口岸线。2、航道资源。海口港共有四条航道，即秀英港、新海港、海甸港和马村港航道。其中马村港区航道为天然航道，其余皆为人工单向航道。由于受到海口湾淤积的影响，秀英港区和海甸港区人工航道需常年疏浚。2.2.2、海口港码头泊位。海口港码头泊位现状为：秀英港区泊位25个，其中深水泊位6个；海甸港区泊位46个；新海港区泊位3个；马村港区泊数8个。2.2.3、港口设备设施。海口港拥有各类装卸机械180台。码头仓储堆场能力为海口港仓库27间共7．39万平方米，堆场12．85万平方米。3.海口城市经济发展对港口物流的依赖程...