福建省港口群建设发展探究摘要港口群集成的功效端口，可以优化布局，增进新标准的转换和进级，是成立21世纪福建省港口“海上丝绸之路”的根本。但是长久以来，福建沿海功效产生错位，缺少调和，竞争力弱，港口功效和资本急需优化整合。在本文中，我认为国内和国外的成功做法和成熟经验的港口群功能整合的例子，为福建省提供了建设一个经济上重要的航运港口的“21世纪的海上丝绸之路”很好的样本。关键词：港口功能；资源整合引言近年来，港口作为供应链的主要组成部分，引发了学术界的热切关注。为了满足港口基础设施和物流的需求，港口不仅具有简单，航运和运输货物的配送功能，但有资源，也整体配置的功能，而相邻的端口我们不仅要注意合作。近年来，“集群”这个词已经被许多学者和决策者用来发展一个发展区域集群的理论。在90年代初“，集群”这个概念由迈克尔·波特提出，被定义为不同的几个公司或组织，地理上相邻或互补功能之间互相影响。港口活动集中在某一地区，引来了有需要的公司，并通常聚集在港口。关于港口集聚群落有关的文字资料包括Slack港口服务和VanKlink的港口网络开发。Haezendonck首先使用了“港口群”的概念，主导因素是政府的行为，包括与关键行业的区域相关联的内部竞争中合作，影响港口群的竞争力我做了很多实证研究来证明。DeLangen验证荷兰港口群的有效性，集群经济的存在和社区领袖是为了进一步证明对集群性能的影响。罗德里格以纽约和新泽西州的港口群为例指出政府具有会促进区域发展的推动作用。Ｌｅｅ等［1］证实了韩国贸易及影响黄海经济圈地区港口机制的情况，表明韩国与中国的跨境提供的发展、发展区域输送网络可以促进韩国在黄海经济圈的成长。这些年来，Ｂａｃｃｅｌｌｉ等［2］通过利古里亚港口的例子阐述了作为集群管理人的港口管理局的意义，没有用复杂的港口集群模型便特别强调了次优资本在正外部效应作用下的问题。Ｓｈｅｆｆｉ［3］探究物流集群的发生，认识到物流集群能够推动价值的巨大增加。不少资料证实了本地政府、领头企业和主导性企业可以作用于集群的形成和发展，但是很多探究缺少论证集群内部各部分的互相影响。文章以福建省港口群作为研究对象，分析了福建省的港口集群竞争力。中国在全球经济拥有重大影响。福建省港口群是中国对外贸易的重要港口地区，它的出现是各种利益相关方综合的结果。这些年来，台湾和内地都成立了良好的经贸合作基础。海峡两岸直航的开通和海上运输禁令的解除，开放的航运经济的发展，这些状况的出现阐明福建省建设21世纪的“海上丝绸之路”机遇的到来。福建与台湾相邻，新的发展战略的将会形成，可以找到海峡两岸两岸港口之间合作的潜在机会。对福建省港口群建设发展的研究，分析了内部力量和外部影响因素一起作用下形成的适应福建的港口集群方式。进一步证明政府政策对集群发展的驱动作用。一、研究背景及研究意义（一）研究背景福建省国资委在2017年6月14日出台了一项通知，说明福建省政府已经同意，福建省国资委将把其持有的福建省港口建设开发公司的股权转让给福建省运输集团有限公司（以下称为“福建省交通运输公司”），并且此次转让是无偿的。这告诉我们，伴随着辽宁、江苏、浙江等省慢慢融为一体，福建近海港口的一体化的“集结号”也已吹响。福建省运输集团将发挥其福建省领头的公共码头经营者的长处，从巩固港口和航运企业入手，加快福建省沿海港口的整合，在港口的领先地位和福建省的立足点。辐射“一带一路”大型现代港口服务企业集团。（二）研究意义1.港口运输和服务的建立要求福建省计划在2014年提高交通现代化的建设进程，突出建设现代化的“四车两制”（高科技交通，综合交通，交通运输安全，公共交通便利，绿色交通）系统），建设总投资达700000000多元。关于港口航运，努力在海峡两岸建立强有力的沿海经济和经济试验蓝海战略，在海海峡西岸实现海峡两岸港口群体大规模，集约化建设和现代化建设，努力设立十多个类似湄洲湾这几十万吨的大型深水泊位。建设竣工以后，货物的吞吐量将提升至三千万吨，货物吞吐量将做到4.8亿吨，集装箱吞吐量1230万标准箱。由此可见，港口经济的潜力无...
