第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共9页单体泵故障诊断分析首先简述电控单体泵的工作原理：单体泵产品与机械泵的相比，起动机电气原理相同，而喷油改为ECU控制。正常情况，点火钥匙转到ON档，ECU检测到ON档接通后，控制ECU继电器吸合，ECU通电，此时仅需检测到发动机转速信号，ECU即会驱动油泵喷油。因此，即使存在故障，只需点火钥匙信号、ECU继电器、转速传感器与相位传感器（转速、相位传感器分别采集曲轴、凸轮轴齿轮信号，由发动机总成）连接正确且无故障，发动机是可以起动的。起动后如果油门踏板无响应，而转速维持比怠速略高，则ECU进入“跛行回家”的故障模式。电控系统出现故障时，仪表上的发动机故障灯（黄色发动机符号）会点亮。ECU故障分不同等级，一般故障时车辆仍可继续行驶，ECU采取限速与限扭的保护模式；严重故障会导致“跛行回家”，甚至熄火。ECU故障可通过诊断仪或者闪码来确认。闪码是ECU通过故障指示灯发出的一系列编码，与故障模式一一对应，通过诊断开关触发。玉柴单体泵闪码表详见附三。例如：当故障灯闪烁形式为“闪3次-暂停-闪2次”，则查得闪码表“32”对应的故障模式为油门信号故障，此现象在车间调试常见，多为油门踏板接线问题，也可能是电子油门踏板本身失效。故障处理应首先对车辆最近运行状态、车辆保养、故障现象了解清楚，再结合故障诊断仪或者闪码分析故障代码，“一问”、“二看”、“三检查”是故障排除的首要条件。故障排除应首先弄清故障现象，分析故障原因；其次缩小故障范围，确定故障部位；最后排除故障。附一为单体泵发动机故障诊断及处理附二为典型电控故障处理流程附三为玉柴单体泵闪码表请领导批示！附一：单体泵发动机故障诊断及处理故障现象故障原因故障解决发动机不能起动、起动困难，或起动后易熄火燃油不足添加燃油至超出吸油口上沿油路堵塞或漏油调整管路接头，或者更换油管燃油滤清器堵塞更换燃油滤清器回油量超大，回油阀没有起到阻流作用更换回油阀线束老化导致ECU供电不足更换新的供电线束标定数据不合理由专业人士分析、修改标定数据马达不转或者声音嘶哑电瓶漏电或老化重新泵电，或更换蓄电池发动机不能起动，点火钥匙线束断路、短路、磨损检查蓄电池->ECU总保险->ECU继电第2页共9页第1页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共9页上电后仪表的发动机故障灯不亮器->ECU之间的连线、点火信号on->ECU之间连线、与ECU搭铁线，改制线束ECU线束接插头不牢靠，供电脚松动或折弯修复插头或者更换线束ECU总保险烧断更换ECU总熔断器ECU继电器失效更换ECU继电器发动机不能起动，点火钥匙上电后仪表的发动机故障灯常亮线束断路、短路、磨损，或者ECU接插件不牢靠检查整车与ECU之间线束与接插件，以及ECU搭铁线，改制线束曲轴传感器失效、插接件不紧、或者间隙过大或过小调整曲轴传感器间隙，紧固插接件，或更换传感器凸轮轴传感器失效、插接件不紧、或间隙过大或过小调整凸轮轴传感器间隙，紧固插接件，或更换传感器曲轴或凸轮轴传感器线束（发动机自带）断路、短路、磨损检查ECU->曲轴传感器，或者ECU->凸轮轴传感器连线，改制线束故障诊断仪读出大量故障，或者一系列闪码，则ECU可能失效更换ECU油门不起作用，转速维持比怠速略高通过故障仪读数油门踏板相关故障，或者闪码形式为“32”或“532”，则电子油门踏板故障或接触不良检查电子油门踏板接线，或者更换电子油门踏板发动机功率不足空气滤清器堵塞清理或更换空滤进气管路漏气或堵塞清理管路，更换破损部件增压器故障更换增压器油路堵塞或漏油调整管路接头，或者更换油管燃油滤清器堵塞或者水杯满清理或更换燃油滤清器回油阀量超大，回油阀没有起到阻流作用更换回油阀缺缸通过检查电磁阀是否正常、泵端是否有高压油喷出，以及电气接线是否正第3页共9页第2页共9页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共9页常，更换电磁阀、泵体单元或喷油器，或者修复线束电子油门踏板故障或接触不良检查电子油门踏板接线，或者更换电子油门踏板凸轮轴或曲轴传感器失效检查...
