航空公司工作总结和工作计划2010年是决定东航“能否站起来，进而跑起来”的关键一年。安徽分公司根据总部统一部署，按照年初既定的工作思路，把握安全根本，加快营销转型，提升服务品质，夯实发展基础，践行科学发展理念，持续加强党建工作，较好地完成了全年各项工作任务。一、生产经营指标完成情况1-10月份（截至10月31日，下同），累计完成运输总周转量20574.09万吨公里，同比下降19.6%；旅客运输量178.4万人次，同比下降23.2%；货邮运输量1.8万吨，同比下降15.3%；正班载运率73.4%，同比增长7.1个百分点；正班客座率77.1%，同比增长6.0个百分点；执管飞机在册日利用率7.6小时，比去年同期增长0.1小时。其中a320在册日利用率8.7小时，与去年同期持平；md90在册日利用率5.5小时，比去年同期减少1.1小时。1-10月份实现客运贡献收入31034.41万元，完成t1指标的97.21%；货运贡献收入575.3万元，完成t1指标的85%；座公里收入0.5105元，完成t1指标的110.21%；集团客户贡献收入1830.00万元，完成t1指标的116.32%；b2c贡献收入1973.28万元，完成t1指标的168.51%；发展常旅客67995人，完成t1指标的128.29%。1-10月份，分公司累计安全飞行27969小时/16783架次。未发生人为原因事故征候和严重差错。杜绝了飞行事故和重大航空地面事故，杜绝了人为因素造成的重大航空维修事故，杜绝了重大航空危险品运输事故，杜绝了劫机、炸机事件的发生。于7月20日顺利实现安全飞行26周年。二、2010年主要工作回顾（一）构建体系健全机制，确保安全生产持续稳定1、统筹兼顾，建立健全安全管理体系。（1）扎实推进sms建设。分公司自今年3月22日正式启动sms试运行以来，领导重视、组织得力、措施具体，体系建设卓有成效。整章建制，为确保sms的有效运行，分公司制定第1页共18页了《东航安徽分公司风险管理程序》和《东航安徽分公司安全保证工作程序》，并修订《安全运行技术管理手册》，进一步明确周期性风险、专项系统风险、超限风险、跨系统风险处置程序，以及安全运行持续性信息、运行审计/审核信息、不安全事件信息、员工报告与反馈信息获取和分析程序，及时修订安全运行偏差。截至10月31日，分公司共获取各类信息208条，发布《运行安全系统性评价报告》5期、《安全风险报告》8期，启动专项风险管理工作4项。理论培训，组织运行人员和安全管理人员，采取自主学习和集中培训的形式，深入了解sms体系构建，确保从安全目标设定、政策拟定到作业执行，能够迅速准确开展危险源识别和风险评估，对安全运行状态实施闭环管理。目前，分公司参加sms理论培训共计771人，一次性通过考试747人，考试合格率达到96.8%。11月4－5日，在8月份完成内部sms验证检查的基础上，顺利通过局方sms检查组对分公司的验证检查，成为东航第4家通过局方验证检查的分公司。（2）顺利完成md90飞机退出。服从公司战略部署，优化升级机型结构。自1997年10月分公司引进首架md90飞机，到逐步发展到执管9架md90飞机，md90机队安全运行13年，先后在合肥、上海、杭州等多地驻场运营，执飞国内、国际航线共计100余条，累计安全飞行289218小时、182917架次，运送旅客达1810.3万人次。该机队13年的生产运营，为分公司构建安全运行体系、培养锻炼员工队伍、提升运营保障能力搭建了良好平台，积累了宝贵经验。根据公司总体发展战略，md90机队于今年5月31日正式退出运营。分公司周密部署，稳妥实施md90机队退出和交付工作，自年初到8月份，仅用了7个多月就圆满完成了全部交付工作。紧密衔接航班生产，合理安排人员改装。md90飞机退出后，为做好机型改装工作，分公司从人员结构特点、航班运行情况等方面考虑，先后分5批、对48名飞行人员进行改装训练，现已完成全部md90机型人员的初始改装工作，其中转机型人员聘任a320机长15人，正在带飞21人，保证了分公司航班生产的平稳运转。稳妥开展人力资源优化，做好队伍稳定工作。分公司认真开展调研，按照“合理配第2页共18页比和适度储备”的原则制订和实施科学合理的关键人力资源优化配置方案，充分征求员工意见，加强沟通，化解矛盾，合理安排人员流动，共计向兄弟分（子）公司输出飞行人员20名，并先后安...
