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第1页共18页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第1页共18页轮胎性能对汽车行走行驶的影响摘要:一、车轮的功用:1、支撑整车重量2、缓和由路面传来的冲击载荷3、通过轮胎和路面之间的附着作用为汽车提供驱动力和制动力4、产生平衡汽车转向离心力的侧向里,以便顺利转向,并通过轮胎产生的自动回正力矩,具有保持直线行驶的能力。5、此外,车轮和轮胎还是汽车重要的安全件。二、轮胎的功用1)支撑汽车的质量,承受路面传来的各种载荷的作用。2)和汽车悬架同来缓和汽车行驶中所受到的冲击,并书熬煎由此而产生的振动,以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。3)保证车轮和路面有良好的附着性,以提高汽车的动力性、制动性和通过性。三、轮胎的类型1)按轮胎内空气压力的大小分1、高压胎(0.5-0.7兆帕)2、低压胎(0.2-0.5兆帕)3、超低压胎(0.2兆帕以下)第2页共18页第1页共18页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第2页共18页2)按轮胎有无内胎分1、有内胎●有内胎轮胎的构造有内胎轮胎的构造和无内胎轮胎的构造大体一样,只不过无内胎轮胎的"内胎"和外胎溶为了一体,而有内胎轮胎的内胎是独立的,因为内胎起到了轮胎的"胎胆"作用,所以,外胎和轮圈的结合并不十分紧密,一旦内胎被尖硬物刺破,空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失,车速慢时可能会碾断轮胎胎侧帘布,使整个轮胎报废,车速快时,往往造成如翻车、"打横"等恶性事故。2、无内胎无内胎轮胎(TUBELESS)也称真空胎,有的地方也叫空心胎。顾名思义,无内胎轮胎也就是轮胎里面没有内胎。有些驾驶员不了解无内胎轮胎的构造,因此,总觉着使用无内胎轮胎心里没底、不踏实,其实,无内胎轮胎并不是没有内胎,它只不过是把内胎,更科学、更进步地用另外一种材料、另外一种方法和外胎溶为了一体。无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜(一般多用氧化丁基胶),紧紧地贴在轮胎的内部。当钉子等物一刺入,空气在从洞口外泄时,胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体,其间没有漏气的空隙。另外,进气口只有一个,轮胎口和轮圈的严密咬合,也不会漏气。因此,当轮胎被铁钉等物刺入以后,空气不是突然流失,只能从被刺的地方慢慢地漏出(因为内膜收缩堵住了洞口,所以空气流失很慢),可以给驾驶员充裕的时间进行处理,这样,既不会因为空气的突然流失而发生车祸(车速快时,前轮突然漏气,往往造成车辆侧翻等恶性事故),也不会因突然漏气而碾坏外胎。我们可以做这样一个试验:把一个气球吹饱了气以后,用针一刺,气球就会爆炸;可是把同样的气球表面上贴上一片橡皮膏,吹饱后同样用针一刺,随着空气的流失,橡皮膏会收缩堵住洞口,空气慢慢流失,气球不会爆炸。因此,从安全角度讲,真空胎是高速行车最为理想的轮胎。另外,真空轮胎发热低、质量轻、节省燃料(试验证明,无内胎轮胎比有内轮胎节省燃料1%~2%),同时,修补快捷方便。无内胎轮胎发明于1930年,至今已60多年,当初研究发明无内胎轮胎就是从安全角度考虑的。可是,60多年后的今天,我们有些驾驶员还担心无内胎轮胎不安全,可见,我们对于轮胎知识的宣传是很不够的。第3页共18页第2页共18页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第3页共18页3)按胎体帘布层分1、斜交轮胎2、子午线轮胎四、轮胎的结构图1-1第4页共18页第3页共18页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第4页共18页第5页共18页第4页共18页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第5页共18页五、轮胎的优缺点1、斜交胎的特点斜交轮胎的胎体帘布层是由数层挂胶帘布组成,相邻的帘布层帘线角度相同,相互交叉排列,帘布层数一般为偶数,这样能使胎体帘布层负荷均匀分布。斜交轮胎胎冠帘线角度通常取48度到55度之间,胎冠帘线角度是指帘线与胎冠中心垂直线的夹角。帘布层分为内帘布层和外帘布层两部分。内帘布层是胎体主要的骨架层,其特点是层数多,帘线密度较密,使胎体强度增大。外帘布层位于内帘布层与缓冲层之间起过度作用,又称之为胎体的...

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