过去五年大众集团及各品牌营业利润简析(上)VIP免费

第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共6页过去五年大众集团及各品牌营业利润简析（上）大众集团：2011年营业利润突破百亿欧元，营业利润率升至7.1%过去五年（2007-2011年），大众集团的营业利润经历了2009年的低谷后，逐渐增长。根据盖世汽车网整理的数据，2009年受金融危机和全球车市总体低迷影响，大众集团全球营业收入略降7.6%至1051.87亿欧元，而营业利润聚降70.7%至18.55亿欧元，营业利润率由2008年的5.6%陡降至1.8%。注：大众集团营业收入和营业利润不包括大众在华合资企业的营业收入和营业利润。2010和2011年其营业收入均两位数增长，营业利润则以更高速度增长，营业利润率也逐步回升。2010年大众集团营业利润高增285.0%至71.41亿欧元，营业利润率回升至5.6%。2011年营业利润进一步增长57.8%至突破百亿欧元，达112.71亿欧元，营业利润率升至7.1%。下面我们看下纳入大众集团合并报表范围内的各品牌营业利润情况。乘用车品牌：2011年斯柯达营收超百亿欧元，奥迪营业利润率高达12.1%，宾利扭亏为盈第2页共6页第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共6页大众集团旗下主要乘用车品牌，按营业收入高低排列依次是大众（乘用车）、奥迪、斯柯达、西雅特和宾利。2011年，大众品牌营业收入增长18.0%至946.90亿欧元；奥迪营业收入增长24.4%至440.96亿欧元，不足大众品牌的一半；斯柯达营业收入增长18.1%至102.66亿欧元，这是其首次突破百亿欧元；西雅特营业收入仅增7.0%至53.93亿欧元，增幅在各品牌中为最低；宾利则增幅最高，其营业收入增长55.2%至11.19亿欧元。第3页共6页第2页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共6页营业利润额方面，从过去五年来看，却是奥迪最高，大众和斯柯达分列第二和第三，宾利第四，西雅特最低。过去五年，奥迪的营业利润一直高于大众品牌。2007年，奥迪就以27.05亿欧元的营业利润，超过大众品牌的19.40亿欧元。2011年，奥迪营业利润已达53.48亿欧元（同比增长60.1%），大众品牌营业利润虽同比增长74.7%至37.96亿欧元，但仍远低于奥迪。第4页共6页第3页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共6页从营业利润率来看，这两大品牌更有天壤之别。2010年，奥迪的营业利润率已达9.4%，而大众品牌仅有2.7%。2011年，二者均有提升，奥迪升至12.1%，大众品牌升至4.0%，奥迪营业利润率是大众品牌的三倍。第5页共6页第4页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共6页斯柯达2011年营业利润增长66.2%至7.43亿欧元，营业利润率升至7.2%，仍低于其2007年水平。2007年其营业利润率高达8.9%，略高于奥迪，而2008年起均低于奥迪，但高于大众品牌。西雅特在2007-2011年中，除了2007年实现0.08亿欧元的营业利润以外，其他四年均亏损。2009年达到谷底，营业亏损3.39亿欧元，2010和2011年略有好转，营业亏损额分别缩减至3.11亿欧元和2.25亿欧元。宾利2009和2010年营业亏损额分别达1.94亿欧元和2.45亿欧元；2011年扭亏为盈，实现营业利润0.08亿欧元。注：1、大众在华两个合资企业的营业收入和营业利润均未纳入其全球的营业收入和营业利润内。2、兰博基尼的营业收入和营业利润记在奥迪品牌内。3、斯堪尼亚2008年7月起被纳入财报统计范围。4、曼营业收入和营业利润的统计时间从2011年11月9日起。第6页共6页第5页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共6页5、表中“其他”营业收入和营业利润包括萨尔茨堡保时捷控股公司（PorscheHoldingSalzburg)2011年3月1日至年底营业收入和营业利润。（文章来源：盖世汽车网）