车辆改装LNG项目分析报告VIP免费

第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共6页**车辆改装液化天然气（LNG）项目分析一、液化天然气（LNG）引论：面对全球性的能源危机、环境污染及气候危机，全球各国都将节能环保汽车发展作为战略选择，中国也加快了发展节能与新能源汽车的步伐。多年来的试验研究表明，综合环保、价格等各方面因素，天然气是公认的首选替代性燃料，并主要以压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种形式应用于燃气汽车。液化天然气（LNG），是天然气在常压下冷却至-162oC时由气态变成液态，体积约为原气态天然气的1/625、标准CNG的40%，重量仅为同体积水的45%左右。鉴于天然气液化后其体积更小，即同体积燃料容器装载天然气量更大（常温常压天然气的625倍，CNG的2.5倍），其在汽车应用方面比CNG更为广阔，不仅可用于短途运行，也可用于大型客车、货车的长途运营。目前，国内LNG汽车使用的储罐容量一般为500升左右，加满后折合液化天然气约196公斤，平均行驶里程400公里（满载重）。同时，LNG储存采用的是常压低温方式，车载气瓶压力很小，耐高温，车辆运行安全方面比CNG汽车具有明显优势。目前，LNG公交车在北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳等地已大量运行，LNG燃料在我省客运班线车辆也得到了大量推广。与传统使用的燃油相比，LNG作为汽车燃料具有辛烷值高、抗第2页共6页第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共6页爆性好、燃烧完全、发动机寿命长、运输成本低、污染物排放少等优点；与CNG相比，具有储存效率高，一次装填续驶行程远，容器压力低、装填地点不受供气管网限制等优点，产业发展前景广阔。二、液化天然气（LNG）优势分析：（一）技术LNG生产是将天然气经脱硫、脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化处理，采用深冷技术，将天然气冷却到-162℃，在常压下成为液态。LNG燃料基本都是纯质烷烃，主要是甲烷和乙烷，其中甲烷含量进一步提高，达到96%以上。如此纯净的燃料，不仅给发动机提供了稳定的可控制的空燃比，使发动机的工作性能得到优化，发动机燃烧平衡，节省燃料消耗，而且与使用燃油车相比，颗粒物排放几乎为零，容易满足发动机废气排放要求。LNG汽车设有泄漏检测、冷量检测、气体检测及火焰检测等安全检测系统，燃料系统管线的各独立段都装有紧急切断阀，LNG一旦泄漏，系统会采取自动保护措施。储罐设有防过量注入系统和防超压（超高和超低）系统。通过以上设计，确保了车用系统本身的安全性。（二）安全1、柴油燃点为260℃，爆炸极限0.5%—4.1%，比LNG更容易发生危险。2、LNG的燃点为650℃，比柴油高一半还多。LNG的密度为0.47左右，气化后的密度只有空气的一半左右，稍有泄露即挥发第3页共6页第2页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共6页扩散。LNG爆炸极限4.7%—15%、比汽油的1%—5%、柴油的0.5%—4.1%，更难达到爆炸条件；天然气对发动机动力没有任何影响，“油改气”后动力也不会下降，更不会影响车辆年检。（三）环保1、以煤炭和石油为主的传统能源消费，排放大量二氧化硫和二氧化碳等有害物质，已经给全球环境造成了巨大的危害。二氧化硫和由二氧化硫形成的酸雨对人类健康及动植物生存的巨大危害已众所周知，其对土壤、水质、森林等自然环境以及建筑物的危害影响也非常大；而二氧化碳则是温室气体的主要部分，可以说是导致全球气候变化的罪魁祸首。2、LNG中几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生的二氧化碳少于其他石化燃料；据资料显示，使用天然气作为汽车燃料相比其它汽油等作为汽车燃料，可以减少一氧化碳排放90%，无二氧化碳、粉尘排放；天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质远远低于LPG、CNG，汽车使用其作燃料尾气排放可基本达到零排放。国家为应对传统能源消费导致的环境污染，降低二氧化硫和二氧化碳排放，启动了“清洁能源行动”计划和“节能减排”行动，促进清洁能源技术应用水平的提高和相应产业的发展，天然气清洁能源的开发利用成为重点之一。而且，LNG生产中经一系列净化处理后基本都是纯质烷烃，燃烧更充分，污染...