转向系维修知识讲座VIP专享VIP免费

第1页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共24页第七章转向系的结构与维修第一节转向系的结构与技术参数一、总体结构与工作原理桑塔纳2000型轿车的动力转向是在原机械式齿轮齿条转向器基础上增加了储油罐、液压泵、控制阀及动力缸。转向器和动力缸、控制阀组合成一体，故称为整体式动力转向器。其结构与原理分别如图7-1和图7-2和图7-3所示。控制阀为常流转式，上部的阀体为滑阀结构，阀体与小齿轮设计加工为一体。阀芯上有控制槽，阀芯通过转向齿轮轴上的拨叉来拨动。转向齿轮轴用销钉与阀中弹性扭力杆相连，扭力杆的刚度决定了阀的特性曲线，同时起到阀的中心定位作用。液压泵（叶片泵）的额定流量为6L／min，额定工作压力为104±4kPa，为了保证轿车在高速行驶时有较强的路感，泵的流量随发动机转速的提高呈下降趋势。为了保证转向系统的工作，防止液压系统工作压力超过允许的最大工作压力，在泵内装有一限压阀，当工作压力超过限压阀的额定值时，压力油通过限压阀卸压返回到吸油口。发动机驱动液压泵，由液压泵的压力油通过控制阀，作用于转向器的齿轮、齿条上来实现转向，其工作原理如下：第2页共24页第1页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共24页当直线行驶时，方向盘处于中间位置，阀芯和阀套之间也处于中间位置，所有的控制口接通，液压油流经控制阀的阻力很小，液压泵处于空转状态，工作油缸不起作用。当向右转动方向盘时，转向齿轮轴带动阀芯相对于阀套运动，改变了阀的控制口位置：右边旋转柱塞阀芯下降开大过油通道，关闭回油通道；左边旋转柱塞阀芯上移，关闭进油通道，打开回油通道。根据右边旋转柱塞阀芯进油通道开度的大小，来控制流入工作缸左边的液压油的流量和油压，油压推动活塞向右运动，起到助力作用。同时工作缸右边的液压油在活塞的作用下，通过打开的回油槽返回储油罐（图7-3所示）。当向左转动方向盘时，情况与向右转动方向盘时相反。图7-1动力转向器及管路布置1-储油罐2-动力转向器出油软管3-动力转向器出油硬第3页共24页第2页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共24页管4-动力转向器5-动力转向器进油硬管6-动力转向器进油软管7-叶片式油泵8-进油软管图7-2液压动力转向机构的分解与检修1-油管40N·m2-压盖3-自锁螺母35N·m4-自锁螺母20N·m5-更换齿形环6-挡圈7-齿条密封罩8-圆柱内六角螺栓9-圆绳环42×210-中间盖11、12、18-圆绳环13-转向机构主动齿轮14-密封圈15-阀门罩壳16-管接头螺栓30N·m17-回油管19-补偿垫片20-压簧第4页共24页第3页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共24页图7-3动力转向系统工作原理1-齿条2-齿轮3-工作主缸4-活塞5-弹性扭力杆6-控制阀7-进油口8-出油口9-柱塞阀芯10-通向工作缸右边11-通向工作缸左边采用动力转向后，由于液压阻尼力的增加，削弱了汽车转向回正能力，因此，桑塔纳2000轿车的前桥主销后倾角增大到1°30ˊ±30ˊ，满足了汽车回正性的要求，改善了司机“路感”反应保证汽车在高速行驶时的稳定性。由于动力转向器的阀孔具有节流阻尼作为，减轻了因道路不平引起的方向盘抖动和打手，所以动力转向系统取消了机械式齿轮齿条转向系统中的转向减振器。桑塔纳2000系列轿车转向控制阀采用的是常流转阀式结构，结构紧凑、操作可靠、工作灵敏。这种转阀在转向盘位于中间位置时常开，工作液压油一直处于常流状态，如第5页共24页第4页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共24页图7-4所示。图7-4转向控制阀工作原理图1-阀套2-阀芯3-扭杆4-动力油缸5-转向油泵6-储油罐二、方向盘与转向管柱方向盘与转向管柱的分解见图7-5所示，拆装和分解方向盘与转向管柱时可参照此图进行。第6页共24页第5页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共24页图7-5方向盘与转向管柱分解图1-方向盘盖板2-喇叭按钮盖板3-方向盘与转向柱紧固螺母M16（45N·m）4-方向盘5-接触环6-压缩弹簧7-连接圈8-转向柱套管9-轴承10...