火车站地下车库施工组织设计说明VIP免费

上海火车站地下车库施工组织设计初步设计一、初步设计根据议标文件所提供的“发包方要求设计要点”的内容，本投标书仅勾划出初步设计的要点和原则，详尽的初步设计需在中标后，与设计院精心设计出图后，供有关方面和业主审定。1、总平面设计按议标文件所提供的图纸考虑，征求市交警部门的具体意见进行设计。2、建筑设计按议标文件所提供的图纸考虑。一类建筑物，按耐火等级一级设计，库区内设自动喷淋设备及自动报警系统。人防设计考虑地下二层平站结合，战时为6级人防物资仓库考虑。3、结构设计3.1设计原则3.1.1全埋式地下二层车库，地下一层为一般地下车库，地下二层按人防要求设计，抗力等级六级，平时车库，战时为仓库。3.1.2设计准则：坚固耐久，结构受力合理，施工可行、经济。3.1.3与地质勘察报告所提供的资料有关的桩、地下连续墙等设计待有关资料发出后进行调整。3.1.4顶板考虑复500毫米及地面超载20KN/M2，个别地面建筑物等要求，则个别调整。3.2、结构设计概况3.2.1车库为无梁楼盖结构，板厚500毫米，柱网尺寸见议标文件所提供之图纸尺寸，柱断面600×600毫米。3.2.2为保证本工程的整体性和局部稳定，采用抗浮桩，每柱下3根，＝800毫米，长度为25米，钻孔灌柱桩形式。3.2.3本工程底板外墙均用防水砼，C30，S8，底板厚1200毫米，外墙由地下连续墙内衬300毫米厚砼墙组成复合墙体结构。3.2.4受施工场地限制，采用地下连结墙作为围护结构，墙厚800毫米，深20米。4、给排水设计给排水设计由生产、生活给水系统，消火栓系统，自动喷淋灭火系统及污水排水系统，废水排水系统组成，水源由城市给水管网供给，二路进水，废污水排入市政排水管网。管材选用镀锌钢管和无缝钢管作给水管，铸铁管和镀锌纲管作排水管。5、通风设计车库通风采用出入口、车道自然进风，机械排风方案，变压器，设独立进排风系统，所有辅助设备机房设排风系统并入车库总排风系统，排烟与排风合用一个机械通风系统，人防通风按人防要求设计。6、电气设计本工程属大型公共建筑，为满足其负荷的要求，需申请双向两路10KV的电源进线。设置一个两台100.4KV变压器的变配电室，以均衡配电的方式（每台各占50％），对各系统供电。对一级负荷的消防等重要部位，后置一路电源的自动切换。本系统按其功能可分为照明、变配电、监理、车库停车管理、电话、电梯共六个系统。二、施工进度计划见施工进度计划表施工组织设计一、工程概况上海火车站南广场地下车库，地处闸北区的中心地区，火车站是出入上海市的陆上门户，地理位置十分重要。车库北邻新客站南广场进口及南一、南二出口，南邻名品商厦、心族商厦，紧挨秣陵路，东邻地铁一号线站台出入口及南广场东公交线终点站，西邻南广场西公交线终点站。四周商业繁荣，交通繁忙，是人、车流的交汇之点。车库为全埋式地下二层结构，占地面积约12200M2，地下建筑面积为24400M2，地面之上设有变电站设备用房及铁路局要求的建筑物1000M2，有适当的绿化，地下二层尚要满足人防要求。整个建筑占满红线之内地块，红线外无施工作业场地。车库紧挨地铁出入口及秣陵路，路下管线繁杂，对地下施工较为敏感。可以相信，车库的建成将改变目前南广场人流、车流平面布局现状，创造出一个立体型车流、人流合理布局分布，为使铁路新客站南广场地区车流、人流达到以快速、合理、有条不紊的运作，并与站内人流、车流相匹配，形成整个新客站南广场内外交通高速立体交叉流向的新布局，为现代化的上海市增添新的光彩。二、施工部署1、工程目标1.1质量目标：满足顾客要求，按合同规定达到验收规范规定的优良等级；1.2工期目标：满足合同工期，交顾客使用；1.3安全文明施工目标：现场整洁文明，不发生重大人身伤亡事故，创建上海市安全文明工地。2工程施工管理体系2.1施工管理组织机构：工程中标之后，我局将为本项目成立工程项目经理部，实施总承包管理和施工，并对工程负全面责任。经理部下设以下部门，组织完成业务系统工作。2.1.1高级领导层：由项目总经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师、项目副总经理组成，负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜，对工程的进度、成本...