第1页共16页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共16页武汉市轨道交通一号线二期工程区间桥梁及车站土建第四标段钻孔灌注桩施工讲义第2页共16页第1页共16页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共16页中国十五冶武汉轻轨项目经理部二OO七年七月一、工程概况武汉市轨道交通一号线二期工程四标段正线长1.751km、出线长0.58km，含一个舵落口高架车站。起讫桩号：正线WK3+519～WK5+270，出线DCK0+00～DCK0+576.97。四标段线路从额头湾站起至舵落口站止（含舵落口站），线路沿里程前进方向于东西湖大道及工农路布设。本标段基础均为钻孔灌注桩，桩端为中密～密实状态粉细砂、中砂、卵砾石夹中粗砂等压缩性低、承载力较高的土层，桩径０.8～1.8m。地貌上属长江左岸I级阶地及汉江左岸I级、Ⅱ级阶地，拟建工程沿线场地以道路为主，地形较为平坦。主要地层有冲积粘土和粉质粘土、粉土、粉砂互层，局部夹淤第3页共16页第2页共16页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共16页泥质粉质黏土，承载力特征值fak=80～130KPa，压缩模量Es=2～7MPa。中下部粉细砂、中砂、中粗砂夹卵砾石、卵砾石夹中粗砂层，承载力特征值fak=180～700KPa，压缩模量Es=15～28MPa。强风化～中风化，承载力特征值fak=400～1300KPa，天然湿度极限抗压强度标准值fak=0.72～2.1Mpa。地下水较丰富，水位埋深0.5～3.1m。地下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。二、主要工程量主要工作内容：钻孔灌注桩成孔、钢筋笼制作安装、水下混凝土灌注等。主要工程量清单工程分段桩基孔径（m）数量（根）总长（m）体积（m3）舵落口站Ø0.88364182.97第4页共16页第3页共16页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共16页Ø1.252412541538.89Ø1.58420742.20小计4020382464.06出线Ø1.04822261747．41Ø1.258384471．00Ø1.58384678．24小计6429942896．65主线Ø1.25703211.53939.11Ø1.51678664.515303.67Ø1.88312793.54小计2451218820036.32全合同∑3491722025397.03三、主要施工方法及工艺流程1、工艺选择本工程我部主要采用履带式旋挖钻机，其工作原理是：利用钻机上自带大功率液压动力产生回转扭矩，通过伸缩插接式钻杆带动底部旋挖斗一起转动切削土体，切削下来的土体装满旋挖钻斗时，可以及时、快捷地将钻斗提出孔底，将土直接卸置专用翻斗车内运第5页共16页第4页共16页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共16页至碴土堆放点，再重新下入孔内切削土体。该类钻机与GPS—15反循环钻机相比，具有如下优越：（1）移位方便。该钻机通过履带可自行移动，而GPS—15型钻机移位需用吊车，因此施工分布零散的桥桩时可大大节省辅助时间。（2）扭矩大。该钻机最大扭矩可达17.2T.M，而GPS—15型钻机扭矩仅为1.7T.M，增大了10倍，因此钻进时不惧怕地下障碍物，尤其是遇复杂地层（砾石、卵石）时，可轻松穿过，不致发生憋车、埋钻、卡钻等孔内事故，同时钻进速度可大大提高。（3）下钻具方便、快捷，使用五节伸缩式钻杆，提、下钻具方便，机械化程度高，不必人工加钻杆，因此成孔时间短。效率相当于3～4台GPS—15型钻机。（4）使用旋挖钻斗，可直接将切削下来的土体装入钻斗，从孔底取出，减少泥浆使用量，这样一方面可以避免大量使用泥浆易造成施工现场泥泞不堪现象，另外也可以减少泥浆排污量，减少费用。（5）施工质量有保证。与GPS—15型钻机相比，成孔速度快，第6页共16页第5页共16页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共16页因此可以减少孔壁泥皮过厚及孔壁土体疏松造成的桩侧摩阻力降低，做到优质高效施工。施工工艺流程如图：各项准备工作钢材检验测量定位挖泥浆池砼检验与供应埋设护筒架设泥浆泵及输送管线制钢筋笼钻机就位，居中配制泥浆钻进成孔泥浆输送入孔校深一次清孔排弃废浆笼检验下置钢筋笼第7页共16页第6页共16页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共16页...
