钱塘江航运发展与绍兴县滨海工业区专用码头通航研究VIP专享VIP免费

第1页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共24页钱塘江航运发展与绍兴县滨海工业区专用码头通航研究池方庆1陈锦标2肖英杰2（1.浙江海事局310014）（2.上海海事大学200135）[摘要]本文根据长江三角洲主要港口发展概况和分析，结合对杭州湾、钱塘江水域的水道条件、港口条件和发展航运的相关因素的研究，提出了钱塘江沿线水域航运发展需要考虑的问题和对策。[关键词]航运水域港口钱塘江。1.长江三角洲主要港口发展概况和分析1.1长江三角洲长江三角洲是指长江入海而形成的冲积平原，包括上海市、浙江省和江苏省的部分地区。长江三角洲经济区是指由沪、浙、苏三地16个地级以上城市组成的复合型区域，具体包括上海市、浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山和台州、江苏省的南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州和泰州，其土地面积为10.96万平方公里，人口总数达8121万人。以上海为龙头的长江三角洲城市带，已被公认为世界六大城市带之一。第2页共24页第1页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共24页“上海为龙头，苏浙为两翼。”长江三角洲以全国2.2％的陆地面积、10.4％的人口，创造了全国22.1％的国内生产总值、24.5％的财政收入、28.5％的进出口总额。这里已经成为中国经济、科技、文化最发达的地区之一。许多有识之士认为，“长江三角洲”不仅已经或者即将成为中国经济巨轮的领航者，而且极有可能成为世界经济下一轮复苏的“发动机”。1.2长江三角洲港口群长江三角洲地区港口众多,长期以来在我国航运业中占有重要的位置。改革开放以来,该地区快速发展的外向型经济更进一步加快了港口建设的步伐,先后新建、扩建了一批港口,初步形成为我国最大的港口群体。目前,长江三角洲的主要港口达12个,包括上海港、宁波港、舟山港、南京港、南通港等。根据各港口的地理位置和发展特点,可将上述港口大致划分为上海港、宁波与舟山港、长江沿岸港口三大片。1.3全国主要港口发展趋势和浙江省港口发展规划第3页共24页第2页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共24页1.3.1港口发展趋势我国港口21世纪的发展方向是：大型化、专业化、深水化和集约化1.3.2浙江省港口发展规划浙江省致力于建设成为海洋经济大省，并把辽阔的大海当成未来全省经济可持续增长的重要增长点，加快推进宁波舟山港口一体化，实现交通“跨越式”的发展。宁波舟山港作为上海国际航运中心的重要组成部分，突破行政区划界限，整合两地资源，充分发挥整体优势，以提高浙江省港口的国际竞争力。1.4南通、宁波、舟山三港发展和分析为了说明港口发展的重要性，选取了南通、宁波、舟山三港1980～2004年货物吞吐量进行统计和分析，反映港口发展和通航环境的关系。1.4.1南通港南通港地处长江下游北岸，是通吕、通扬运河的交汇点。经水第4页共24页第3页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共24页路南抵上海，倚连京沪、沪杭铁路，溯江而上，可以直达南京、皖、赣、鄂、湘、川等省市，经港内运河可与京杭运河贯通。1982年l1月批准对外国籍船舶开放，1983年以来，己和世界上65个国家和地区199个港口建有通航关系。南通港海、江、河交汇贯通，交通便利，是理想的物资中转地；陆路与204、318国道、宁通高速公路连接。正在建设中的通盐、通启高速公路和苏通大桥、宁启铁路、港区铁路将进一步提高南通港的集疏运能力。1.4.2宁波港宁波港地处中国大陆海岸线中部，是国家重点建设的大陆沿海四个国际深水中转港之一。有宁波老港、镇海港和北仑港三大港区；宁波港共有500吨级以上生产泊位59座，其中万吨级以上泊位22座，最大靠泊能力20万吨级；仓库面积14.7万平方米，堆场面积78万平方米；三个港区，均有铁路直达码头前沿；主要装卸设备有第5页共24页第4页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共24页589台。2004年宁波港完成货物吞吐量22585万吨，国际集装箱吞吐量突破400万TEU。1.4.3舟山港舟山港地处我国南北航线与长江航线的“T”型交界点，...