鞍山出海路施工组织设计VIP免费

第1页共42页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共42页辽宁中部工业走廊出海通道（鞍山段）第一合同段施工组织设计施工单位：中交一公局海威工程建设有限公司监理单位：鞍山市纵横工程监理咨询有限公司目录第2页共42页第1页共42页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共42页一．工程概况二．施工准备情况三．主要工程施工组织设计、方案四．施工进度计划施工测量放样、测量控制方案及相关数据五．工程质量保证体系六．施工安全、文明施工、环境保护保证措施一、工程概况辽宁中部工业走廊出海通道是辽宁中部城市群经济规划中的“沈营通海产业经济带”的重要组成部分，它的修建将加强辽宁中部城市群的路网功能，改善投资环境，促进沿线经济发展。出海通道鞍山段经过鞍山西部海城六镇区，该地区公路网密度较低，经济欠发达，项目的建设将有效提高区域之间的交通联络，缩短公路的营运里程，降低运输成本，从而推动交通运输业的发展，促进周边地区的经济繁荣。新改建工程第一合同段起点位于海城市高第3页共42页第2页共42页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共42页坨镇，终点至单家村，里程桩号为K88＋885.5～K98＋000，其中扣除太子河桥及其引线段（K94＋040～K95＋380），全长7.775公里。全线采用城市出口一级路，双向四车道。路基宽度20～25米，路面宽度18米。路基K89＋682.665～K95＋887.334段利用鞍羊线，其余段落为新建路段。全线共有小桥三座，圆管涵8道，盖板涵1道。路面从下到上的结构层为：20cm的天然砂砾底基层+20cm水泥稳定砂砾（5%水泥用量）下基层+20cm水泥稳定砂砾（4%水泥用量）上基层+1cm改性纤维稀浆封层+4cm密集配中粒式沥青混凝土（AC-16）+3cm密集配细粒式橡胶改性沥青混凝土（AC-13）。二、施工准备情况1、驻地建设我项目部占地约2000平方米左右，办公区、生活区等设施的建设已完成。办公区已能具备基本的办公条件，生活区水电、通讯等设施已经完善，满足职工的生活需求。水稳料场计划占地100余亩，计划年底建成并具备备料条件，具体位置设在K96＋400附近。2、人员进场情况我项目部已组织了40名（包括项目经理、项目总工、项目副经理、各业务室负责人）管理和技术人员，其他技工和工人20名进场。已经具备开工条件，根据施工的具体条件我项目部将继续增加人员投入。3、施工机械进场情况我项目部现已进场神钢钩机1台，日立钩机1台，振动压路机2台，装载机1台，自卸式汽车8台，已经具备路基施工的条件，根据施工具体条件我项目部将继续增加机械设备的投入。4、材料进场情况各种材料已经签订供需合同，并经检验符合设计要求可以用于本工程施工。5、技术准备我项目部已组织各施工负责人和技术员进行认真的图纸会审复核；并进第4页共42页第3页共42页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共42页行了第一次书面技术交底。导线点以及水准点复测工作已经完成。三、主要工程施工组织设计、方案1、挖方路基土石方施工1.1、新建路段开挖前根据路基横断面测量数据，准确放开挖线，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用水平分层、纵向分段法开挖。路基土方开挖采用挖掘机配合自卸车施工，做到车等机，而不是机等车。路基开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流向线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排截水沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。1.2、改建路段路线在K89+682.665～K95+887.334段利用鞍羊线旧路段，原路面平均宽度15米，改建后的路面宽度为18米，采用原旧路两边拓宽1.5米进行路槽开挖（具体超高加宽段根据新建路基宽度沿中线向路...