青岛市汽车高工技能鉴定题（DOC41页）VIP专享VIP免费

青岛市汽车修理工高级技能鉴定题库一、判断题（正确填T，错误填F）1、驱动桥的齿轮油可以随意加注。（F）2、如果胎面呈现羽片状磨损，则为前束过大所致。（T）3、只要驾驶员紧握方向盘方能保证直线行驶，制动就会跑偏。（F）4、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小，制动蹄复位弹簧过软、折断可导致制动跑偏。（F）5、壳体与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑、无沟槽。（T）6、差速器壳体修复工艺程序的第一步应该彻底清理差速器壳体内外表面。（T）7、若变矩器为原车所配的，则柔性板与变矩器的装配不用标记对齐。（F）8、变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应换用新件。（T）9、半轴套管中间两轴颈径向跳动不得大于0.05mm。变形超过规定时，可采用高温高压校正的方法。（F）10、汽车车架锈蚀严重必须进行大修。（F）11、汽车车轮速度传感器安装在曲轴前。（F）12、汽车严重的制动侧滑会引起制动跑偏。（T）13、汽车行驶时，声响随车速增大而增大，若声响混浊、沉闷而连续，说明传动轴万向节叉等速排列破坏。（F）14、在任何挡位、任何车速下均有“咝、咝”声，且伴有过热现象；说明齿轮啮合间歇过小。（F）15、传动系各部件松动会导致前轮摆振故障。（T）16、汽车在不平的道路上行驶时发生前轮摆头，这是不平道路对前梁产生冲击进而使前轮绕主销角振动造成的。（T）17、转向桥或车架变形，左右轴距相差过大，正时齿轮故障与制动跑偏现象没有关系。（F）18、防抱死控制系统的警告灯持续点亮或感觉防抱死控制系统工作不正常，说明制动拖滞故障。（F）19、用手触摸制动鼓和轮毂轴承若发现过热，肯定是制动跑偏故障。（F）20、变速器盖的变速叉端面磨损量应不大于0.40mm。（T）21、制动鼓内径随着使用时间的增长逐渐减小。（F）22、变速器前、后壳体及后盖、侧盖间各密封衬垫，拆卸后，必须换用新件。（T）23、分动器的清洗和换油方法与变速器相同。（T）24、半轴套管中间两轴颈径向跳动不得大于0.05mm。变形超过规定时，可采用高温高压校正的方法。（F）25、手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷和有负荷试验，第一轴转速为1000~4000r／min。（T）26、汽车进行滑行性能检测时，使车辆以3~5km/h的车速沿台板上的指示线平稳前行，在行进过程中不得转动转向盘。（T）27、就车式平衡机按动平衡原理工作。（F）28、液压式动力转向装置按液流形式可分为常流式和常压式两种。（T）29、检查自动变速器发动机制动作用时，应将操纵手柄置于D挡。（F）30、装上离合器压盘固定螺栓按规定力矩拧紧，可不必交叉进行。（F）31、汽车变速器磨合试验的输入轴转速一般为800～1200r/min，在此转速下进行无负荷和1有负荷试验。（F）32、汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓均感觉发热，表明故障在车轮制动器。（F）33、变速器盖的变速叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为0.40mm。（F）34、分动器里程表软轴的弯曲半径不得小于200mm。（F）35、从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断会导致变速器工作时发出的不均匀的碰击声。（F）36、高速摆振指汽车在高速行驶时或在某一较高车速时，出现行驶不稳摆头。（T）37、车长大于6m的客车必须设置电源开关。（F）38、为确保客车产品主要方面的质量，特制定四个关键项和四个重要项评定指标。（F）39、汽车所受到的空气阻力与汽车行驶速度平方成正比。（F）40、汽车行驶阻力小于或等于附着力。（T）41、转向节衬套与主销配合松旷或转向节与前梁拳形部位沿主销轴线方向配合松旷不会导致前轮摆振故障。（F）42、汽车四轮定位检测下在静态情况进行。（T）43、货车车架变形检验只进行裂纹、铆钉松动、变形检查即可。（F）44、装配自动变速器各部件前，应用206kPa干燥洁净的压缩空气对各油孔依次吹入压缩空气进行检验。（T）45、挂车大修送修标志是挂车车架和货箱符合大修条件。（T）46、轮胎气压对其侧偏刚度影响较大。（T）47、汽车车架断裂、锈蚀、扭曲弯曲变形严重应进行大修。（T）48、汽车变速器有漏油故障，应进行大修。（F）49、汽车前桥总成的大修送修标志是转向节上轴承损坏。（F）50、汽车半轴齿...