2024年珠江岸边珠江岸边的思考VIP免费

珠江岸边【珠江岸边的思考】港口作为物资（特别是大宗物资）流通的门户，与其腹地的经济、贸易有着密切的关系。纵观国内外的经验，港口在社会发展进程中扮演着重要的角色，其发展的好坏也直接影响着城市经济的发展，而广东作为华南经济最活跃的地区、全国第二大水系——珠江的出海口，又拥有着4114公里的海岸线，其港口经济在社会经济发展中更是占据着举足轻重的位置。资料显示。截至20XX年底，珠三角沿海港口泊位有1463个，其中广州有510个（占34.86%）、深圳有160个（占10.94%），二者总数几乎已经占据了总数的近一半（45.8%），另外，珠海126个、东莞181个、惠州66个、中山121个、江门299个，分别占泊位总数的8.6%、12.37%、4.5%、8.3%，、20.44%；内河港口泊位688个，主要集中在佛山、肇庆和广州，其中佛山317个（占46.08%）、肇庆196个（占28.49%）、广州175个（占25.44%）。尽管港口数量喜人，但是，广东各地港口的规模以及其对当地经济发展的贡献却不尽相同，如何让港口的布局、规模更适应当地经济的发展。如何更合理地利用岸线。如何在广东“打造现代航运体系”目标中规划港口建设。为此，本刊专访XX省港口协会副秘书长邓永，共同探讨广东港口发展的分层发展格局。《珠江水运》。相关资料显示，当前，世界港口的发展大体经历了三代，分别是以“运输中心”为定位的第一代港口、以“运输中心+服务中心”为定位的第二代港口和以“国际物流中心”为定位的第三代港口，您如何看这种港口发展时代的划分。邓永：一些教科书和理论研究文章将港口发展划分为第一、二、三甚至第四代港口，这反映出人们对港口的认识和研究不断提升和深化。但对于几代港口的划分应全面、客观、正确地理解和认识，只有这样才能有效推进港口升级换代。我觉得对几代港口划分的理解和认识要注意以下几点：第1页共4页第一，几代港口的划分并不完全反映和描述港口各方面的发展状况与水平。目前这种几代港口的划分，虽文字表述不完全一样，但基本含义和特征大体相同，都是侧重港口的功能和作用的提升与拓展程度及水平来划分的，至于港口的运作模式、设备设施的能力、技术含量与水平、服务质量与水平等则不作为其中的重要内容来考虑。有些港口的功能与作用虽然还基本停留在装卸、仓储及运输服务上，即基本上还是算第一代或正向第二代港口转换，但由于其设备设施能力强、技术先进、服务质量与水平高，真正做到安全、优质、高效、便捷、价格合理、诚信，加上所处地理位置优越，也会吸引大量客户，其货运量也会快速增长，也可以在所在区域经济发展中发挥很重要的作用。第二，不要将几代港口划分中的“港口”与港口企业（码头营运商）等同起来。几代港口划分中的“港口”是一个较大范围的概念，是指与港口码头相邻的一定范围的水域和陆域，包括在此水域和陆域内以港口码头相关共同为船、货运输、货物加工、包装、配送等服务的设施、企业、以至保税区、物流园区、临港工业区等。因此，要促进港口升级换代，港口企业的努力相当重要，但仅有港口企业的努力是不够的，还要有政府部门、XX县区域内相关管理机构、企业多方面的共同努力。第三，几代港口的划分边界并不是很清楚的，只是总体和大体而言。对几代港口的划分，至今还没有人提出非常明晰或具体的定量标准；后一代港口是在前一代港口的功能基础上提升和拓展功能而成的，而且所提升和拓展的功能要达到一定的水平，若仅处于雏形，也不应算完全进到新的一代港口，即使已进到新的一代港口，相邻两代港口的功能是有重合的。第四，港口向第几代发展所拓展的功能，如工业、商业、金融、信息、物流、供应链等，并不意味着这些领域都应由港口企业直接从事或参与，也可以通过建立紧密合作关系等方式加以推动和影响甚至起主导作用，不一定也不可能样样直接参与。《珠江水运》。根据您的这种理解，您认为目前XX省的港第2页共4页口建设总体上属于哪一个阶段。邓永。我个人认为目前我省沿海港口多数属于第二代港口，少数正向第三代港口演进或具有第三代港口的雏形，如广州港和深圳港，首先，它们在XX县区域内都拥有相当规模的临港工业区、保税区、物流园区，港口企业与这些园区互...