高州车站主站房主要结构施工方案VIP专享VIP免费

1.编制说明1.1编制范围：高州车站主站房主体结构1.2编制依据1.2.1设计依据根据铁道第二勘察设计院设计的高州站高州站站房（结施102修）、高州站站房（建筑102修）、高州车站给排水图。1.2.2根据国家和铁道部现行的施工技术规范、标准、规程。1.2.3根据自身施工条件根据我公司现有的施工机械设备、周转材料、技术实力、施工能力和类似工程施工实践积累的丰富经验。1.2.4、国家、地方法律法规根据我国的法律、法规、法令文件，以及省、市有关施工安全、社会治安、人员健康、劳动保护、土地资源使用与管理、自然环境资源和环境保护、文明施工的具体规定和技术标准。1.3.2验收标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96《多孔砖砌体结构技术规范》JGJ137－2001（2002年局部修订）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20011.3.3进度工期计划进度安排符合甲方2010年9月28日通车工期要求，开工日期为2010年3月1号开始，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的衔接，统筹兼顾，均衡生产。2工程概况2.1工程简介本工程为洛湛铁路岑茂段M4标高州车站主站房，建筑面积为1203.93m2。土方：1018m3H型钢结构立柱：11根，普通钢筋混凝土立柱：25根。基础框架梁19条，基础次梁为13条。现浇屋面：821.37.64m2钢网架安装面积：312.36m2。主体结构为部分H型钢混凝土柱、钢筋混凝土柱，柱下独立基础支撑，钢筋混凝土现浇屋面，候车大厅顶屋面为钢结构网架，彩色压型钢板屋面。小型空心砌块填充墙面。2.2主要技术标准建筑结构安全等级：二级主体结构设计使用年限：50年建筑抗震设防类别：丙类地基基础设计等级：二级框架抗震等级：三级抗震烈度：6度地基承载力特征fak≥200kPa不上人屋面0.5kN/m2地下通道顶板3.5kN/m2地下通道底板3.5kN/m22.3主要工程数量工程名称单位数量土方工程m31078混凝土m31516.9钢立柱T18.043网架安装T50.888钢筋T106.42.4工程地质、水文情况本工程前期土方工程已完毕，标高基本达到0.00±20cm的位置，地质情况为粉质粘土，下卧层为云母片岩。根据设计图纸及施工调查发现，地下水一般分布在丘陵低洼谷底，本站房为山丘中部的开挖部位。地下水微弱。2.5施工条件施工条件为铺轨完成后的既有线施工，施工便道已完成，站场内设平交道口2处。2.6自然条件（一）夏长冬暖，偶有寒冷。由于高州地处低纬，且接近南海，受来自热带太平洋和南海热带海洋气团影响时间长，所以夏季（22℃以上的时间）特别长，约8个月（4月—11月左右）。虽然全年气温较高，但由于受海风的调节，所以比长江中游地区凉爽，冬季暖和，绝大部分地区没有真正的冬天（10℃以下）。但每年冬季，西伯利亚气团（寒潮）南下也会侵入到高州大地，当气团特别强盛时，会使高州出现低温。低温阴雨主要出现在2月下旬至3月下旬，年发生机率80%，年均20天。低温霜冻年发生机率56%，年均1.5天。寒露风主要出现在9月—10月，年发生机率55%。（二）雨季长、仍有干旱季节。高州市受热带海洋季风影响，每年的夏季风带来丰富的水气，锋面雨和台风雨的雨量大。年平均雨量在1795毫米以上。每年4月—6月多锋面雨，7月—9月多台风雨。高州雨季很长，大部分地区湿润月有7—8个月。5月开始多雨，11月转入旱季。高州市东北—西南走向排列的山脉东南部迎风坡——云开大山南侧的新垌云炉、大坡下垌为多雨中心。年降雨量都在2000毫米以上，暴雨（日雨量超过100毫米）年发生机率90%，特大暴雨（日降雨量超过150毫米）年发生机率30%。（三）多受台风侵袭。高州市常受台风热带气旋的侵袭，主要是受产生于菲律宾附近的西太平洋台风和产生于西沙、中沙群岛附近的南海台风登陆后侵袭。一般每年5月—11月之间，都可能有台风登陆，且以7、8、9三个月为多。台风侵袭年发生机率75%，最早出现在6月，最迟出现在11月。3.管理目标3.1安全管理目标实现无重大人员伤亡事故。无一例施工行车事故。确保行车安全。3.2质量管理目标按照设计及规范施工，确保施工质量一次性验收合格率达100%。3.3进度及工期目标满足建设单位规定的节点工期，2010年6月30日完成。开工...