本次青旅设计的基地位于济南老商埠区，其公共空间以线性的街巷为主，呈现网格状的空间布局，符合老济南人所需的小尺度空间特性，这是由以步行和自行车为主要交通方式的时代特征决定的。因为我们穿越空间序列，运动于时间之中，所以我们体验一个空间，与我们所处的位置及我们想去的地方有关，我们主要研究的是建筑周边道路的主要构成方式，并把它们看成是一种积极的要素，影响着我们对建筑形式和空间的感知。我们这次调研主要分为六个方面：1.街巷——场地中的公共空间2.比例与尺度3.公共空间序列的组合4.场所精神的物质化5.公共空间的利用现状6.公共空间案例分析1街巷——场地中的公共空间运动的轨迹，可以看做是把建筑空间或室内和室外空间系列连接在一起的感性纽带。——《Architecture：Form，Space，&Order》FrancisD.K.Ching1-1通向建筑物的道路·远景1-1-1正面式：正面是通道沿着笔直的轴向路径，直接导向建筑物的路口。通道尽端的视觉目标是非常清楚地。它可能是建筑物的整个正立面或者是立面上精心设计的入口。由纬五路通向糖果厂的街道就是正面式的道路。尽端即是糖果厂建筑的正立面，使建筑物在这个街道空间中更为凸显，也给人了更直接的导向性。正面式道路1-1-2倾斜式：斜向的通道增强了建筑物正立面与形体的透视效果。路径可以一次或者几次的改变方向，以延缓并加长通道的序列，如果以一个极大地角度接近建筑物，建筑物的入口可以突出于正立面，以便一目了然。商埠区内的很多街巷都是由两侧的低矮民居围合而成的，从而形成了倾斜式的道路，使得街道两旁的建筑内的人流可以更加方便的融入到公共交通空间中来。倾斜式道路1-2道路的形状·空间序列所有的运动轨迹，无论是人的、车的、货物的或者用于服务的轨迹，本身都是线状的。所有的路径都有一个起点，从这点开始我们穿过空间序列到达自己的目的地。路径的形状取决于我们移动的方式。作为行人，我们可以随意地转弯、停留、止步或者休息，而自行车就不能那么方便地改变方向和速度，汽车就更是如此。人们走到路径的交叉点，总要在那里作出决定。交叉点处各条路径的连续性和尺度可以帮助人们区分通向主要空间的道路和通向次要空间的道路。路径的形状特点，与他所连接的空间组合图案是相互影响的。平行于空间组合图案的路径形状会强化空间组合。也许路径的形状，会与空间组合的形式形成对比，从而发挥视觉对应的作用。1-2-1线式：所有路径都是线式的。但是一条笔直的路径可以作为一系列空间的基本组合要素，除此之外，线式路径可以与其他路径相交，具有分支或形成环路。线式路径1-2-2网格式：网格式形状是连接空间中固定点若干条路径形成的。整个商埠区的街巷呈网格状分布，形成四通八达的交通体系。网格式路径1-2-3混合式：空间内往往综合采用以上的形式，图示中的重要节点打断了空间中的运动路径，并且提供了休息、停留和重新定位的机会。1-3路径与空间的关系1-3-1从空间旁边经过·各个空间仍保持整体性。·路径的形状是灵活多变的。·可用过渡空间连接路径与空间。1-3-2从空间内部穿过·路径可以轴向、斜向或沿着边缘穿越空间。·在穿越空间时，路径在空间中形成休息与运动的不同图示。1-3-3终止于一个空间·空间的位置确定了路径。·各种路径与空间的关系用于走向或进入重要的功能空间或重要的象征性空间。1-4街道的意义街道是城市公共空间的一种，是街区规划的一部分。街道和道路为城市提供了一个线性的流动系统。街道通常是指市民日常生活步行活动的空间，而道路多是以机动交通功能为主，它们都具备连接交通的功能。城市中如果没有街道和道路，就如同一台电脑的操作系统中缺少了一个文件无法正常运行一样，整个城市也同样面临着交通缺陷问题。而在基地环境中的流动体系，就是街道，这也符合了老济南人生活以步行为主的出行方式。1-5街道的形态构成·由于道路两旁建筑物的上部向后退缩，而使其高度效果减弱，与此同时街道的上部空间变得开阔。·由于道路两旁建筑物的层顶向道路中间明显突出，而使街道空间的高度受其影响大大降低。·如果沿街布置的建筑物都很细高，那么街道空间给人以很高的印象。·由于商店、雨棚、...
