黄海东路站隧道爆破施工设计方案VIP免费

第一章第一章工程概况工程概况1.1工程概况表表1-1工程概况表1.2工程概况1.2.1工程名称青岛红岛-胶南城际轨道交通黄海东路至东方影都段隧道爆破施工工程1.2.2工程地点黄岛新区黄海东路至东方影都站之间（YCK17+889---YCK16+976）1.2.3作业范围爆破工程名称青岛红岛-胶南城际轨道交通第四区间隧道爆破工程施工工期24个月爆破施工地点青岛-胶南城际轨道交通（黄海东路～东方影都段）（YCK17+889---YCK16+976）爆破作业类型隧道竖井爆破岩质种类和总土石方量(m3)爆破围岩分级为：ⅣⅤⅥ级稳定性的花岗岩和流纹岩大约7.67万m3单段最大起爆药量隧道3.0kg炸药计划用量100T竖井5.4kg雷管计划用量19万发爆破现场工作领导人庞海波爆破现场技术负责人庞海波安全员姓名王毅、王宏博爆破员姓名陈宏亮、任永强安全警戒半径（m）400m爆破现场爆破器材保管人员姓名贾庆平、王培祝爆破方案编制人及审核人姓名和技术职称编写：郭振峰（高级爆破证）庞海波（中级爆破证）审核：朱建峰（高级爆破证）本区间地下暗挖隧道开挖长度约为913m，断面宽度为CD断面，宽7180mm，高度约为6970mm、E断面宽度7280mm，高度7070mm，埋深介于13～19m之间，区间内设置一个施工竖井，竖井深度26m，竖井断面为6*8m2，联通竖井和区间隧道的横通道长度30m，断面尺寸为7.5*6.8m2。1.2.4周边环境根据勘察报告和现场考察，目前隧道周围距离隧道最近的建筑是YCK17+150处的在建住宅，距离隧道的水平距离为15m以及YCK17+700处的柏果树桥，该桥距离隧道5.4m。桥桩端平面与隧道底面平齐。表1-2隧道与周边建筑的关系表32住宅ZCK17+000侧穿砖混水平距离25m33住宅ZCK17+050侧穿砖混水平距离27m34简易房YCK17+100侧穿简易房水平距离24m35在建住宅ZCK17+150侧穿不详水平距离15m36在建住宅ZCK17+250侧穿不详水平距离15m37简易房ZCK17+300侧穿简易房水平距离19m38砖房ZCK17+480侧穿砌体结构水平距离15m39砖房YCK17+580侧穿砌体结构水平距离20m40柏果树河桥YCK17+700侧穿砼梁桥水平距离5.4m图1-1柏果树河及在建建筑1.2.5区间地形地貌、工程地质情况1.2.5.1地形地貌该区间为构造剥蚀区剥蚀残丘、剥蚀斜坡地貌，地形略有起伏，地面高程6.94～7.23m。1.2.5.2工程地质本线路段地形较平缓，第四系为上更新统洪冲积层粉质粘土、粗砾砂，厚4.1～5.8m。下伏基岩为白垩系青山群的流纹岩、凝灰岩及凝灰质砂岩。揭露地下水以第四系潜水及基岩裂隙水为主，水量贫～中等；地形较平缓，第四系为全新统人工堆积层、洪冲积层粉土、粉质粘土、粗砾砂及上更新统洪冲积层粉质粘土、粗砾砂，厚5.0～13.0m。下伏基岩为流纹岩及花岗岩，灵山卫断裂通过该段，其主断裂及次生断裂控制这该段的地质构造，地下水以第四系潜水及基岩裂隙水为主，水量中等丰富。本段地铁线路揭示的地层自上而下分层如下：1第四系全新统人工填土（Q4ml）第层、素填土该层分布广泛，揭露层厚：0.10～4.00m，层底标高：1.10～30.21m。褐色～黄褐色等，稍湿～湿～饱和，松散～稍密，回填砂土为主，含少量黏性土，局部夹有少量碎石、碎砖等，部分地面为10～30cm厚的水泥或人行道地砖。素填土回填时间在3～15年左右，成分较杂，不均匀程度高，自稳性较差。第1层、杂填土该层分布较为分散，仅在4个钻孔揭露，多为新近拆迁或新近堆积的建筑垃圾及生活垃圾为主，揭露层厚：1.10～3.20m，层底标高：1.35～16.75m。褐色为主，稍湿-湿，松散，由碎石、混凝土块、砖块、生活垃圾等组成。杂填土以新近堆填为主，成分杂，压缩性高，自稳性差。2第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）该层主要在侵蚀堆积缓坡地貌段揭露。第层、粉土该层在钻孔R3CZ2-07、10、70～74号钻孔揭露。揭露层厚：0.80～4.00m，层底标高：-0.46～1.04m。黄褐色，潮湿~饱和，松散～稍密，具有水平层理，摇振析水反应明显，手难以搓成长条，夹有细砂薄层，局部相变为粉质黏土及黏土，以软塑为主。第层、砾砂该层有10个钻孔揭露，主要分布在里程AK16+650～18+960侵蚀堆积缓坡地貌段。揭露层厚：0.70～5.00m，层底标高：-1.66～3.25m。黄褐色，饱和，稍密，主要矿物为石英、长石，分选磨圆较好，局部少量小块碎石。该层在局部含有少量黏性土，...