锦朝高速公路桥涵施组施工组织设计1.编制说明1.1.编制范围锦州至朝阳高速公路第四合同段K21+420～K31+000全长9.58公里范围内路基、桥涵、线路交叉及防护工程。1.2.编制依据1.2.1.招标文件及设计图纸。1.2.2.公路施工技术规范及验标。1.2.3.现场调查资料。1.2.4.锦州至朝阳高速公路项目招标文件第1号补遗书、第2号补遗书。1.3.编制原则1.3.1.贯彻执行公路施工的新技术规范和验收标准。1.3.2.采用现代管理手段，实行项目法施工，做到精干高效，以适应新的竞争形势及施工组织安排的需要。1.3.3.保证重点，统筹安排，施工安排尽可能合理，尽可能平行流水作业，不间断施工、保持均衡生产，确保按期完成施工任务。1.3.4.施工方案要体现机械化、现代化施工手段，提高劳动生产率及施工进度，以利于提高施工技术管理水平和指导中标后施工。1.3.5.在保证质量的前提下，尽可能使用新技术和新工艺，降低施工成本。2.工程概况2.1.工程简介锦州至朝阳高速公路位于锦州市和朝阳市境内，起点接锦州市梁屯东北2公里京沈高速公路，终点为朝阳市西大营子，全长93.332Km。锦朝路是辽西地区和内蒙古通往出海口锦州港的通道，它的建成对于加强两市的联系，促进辽西地区的经济发展，促进当地产业开发与资源开发，扩大市场，增加就业，缩小地域差别有着十分重要的意义。本合同段位于凌海市板石沟乡境内，起点里程为K21+420，终点里程为K31+000，全长9.58Km。2.2.主要设计标准本线采用高速公路标准设计，双向四车道，路基宽度26米，全封闭，全立交，设计行车速度100Km/h。2.3.主要工程数量：主要工程数量表工程项目单位数量备注路基挖方土方万m314.17石方万m3108.54路基填方土方万m313.66石方万m396.73中桥工程延米/座166/2钻孔桩m480桥梁基础砼m32983.4砌石m31956.1砌体墩台m35383.2桥梁下部结构砼m32501.2桥梁上部结构砼m34598.3小桥、通道延米/座/10含天桥、分离立交涵洞工程延米/座943.14/19浆砌片石水沟m320423防护工程护坡m336147护面墙m356382.4.沿线施工条件2.4.1.地形、地貌本段路线地貌类型为构造剥蚀丘陵区。多数丘顶浑圆、丘梁宽缓，标高介于100～150m之间，自然坡度一般在8～15之间。除少数地段为耕地外，多数基岩裸露，植被不发育。段内冲沟、汇水沟谷和凹地较发育，规模不等。2.4.2.地质、地震项目沿线出露地层有太古界混合花岗岩、各种片麻岗。沿线无明显的不良工程地质现象及地质灾害。工程地质条件良好，适于筑路。主要岩性为松散层亚粘土、碎石，基岩为长石石英砂岩、白云岩、安山岩、灰岩、混合花岗岩及花岗片麻岩，多呈厚层状、块状整体结构的硬质岩体。泥质页岩局部分布，不存在大面积的软弱地质体，总体稳固性较好。亚粘土层厚一般2～4m,最大厚度7.4m，含水量17.2～26.4%,最优含水量18.6%，硬塑～软塑状，主要分布于沟谷内，允许承载力[σ0]=120～200Kpa。碎石层主要分布于羊草甸子和营城子，厚度小于3.0m，松散～中密，[σ0]=200～300Kpa。基岩风化程度不一，其中长石石英砂岩、白云岩、安山岩、安山质火山角砾岩抗风化能力强风化层薄。混合花岗岩、花岗片麻岩岩石古老，凝灰岩抗风化能力强，各风化层相对厚。长石石英砂岩、白云岩的倾向312～325°，倾角23～51°。沿线未发生过泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害，地质环境良好。据中国地震烈度区划图，本段为Ⅵ度烈度区。2.4.3.气象、水文本段所处地区属温带季风型内陆性气候，干旱、少雨、多风沙，温差大，积温高，日光充足降水集中，四季分明，一月平均气温-8℃～-11℃，七月平均气温24℃～26℃，年平均气温8℃～9℃。年蒸发量大于降雨量，年平均降雨量450～650mm，多集中在7、8、9月，年平均霜期150～180天，冬季多西北风，冻土深度1～1.2m。地下水主要分布于沟谷松散层中，水量贫乏，水位埋深较浅，一般2～4米左右。基岩裂隙水极度贫乏。2.4.4.通讯、电力资源沿线电网较发达。施工中生产用电主要以自发电为主，有条件的地段接当地电网供电。生活用电全部利用地方电。沿线通讯条件较好，大部分村庄均接通了程控电话。该地区不在无线通讯网络覆盖范围内。2.5.工程特点2.5.1.本工程工期紧，合同工期为14.5个月，扣除冬季施工影响，实...
