芜湖至宁国段简本-铁四院新闻网VIP免费

公示说明根据《中华人民共和国环境影响评价法》，受安徽省投资集团有限责任公司委托,中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程”的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起，将《皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程环境影响报告书（简本）》链接于www.ahinv.com和www.crfsdi.com网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。联系人：石涓电话：027-51155997传真：027-51155977E-mail：hb20040303@163.com邮编：430063地址：湖北省武汉市和平大道745号中铁四院环工处皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程环境影响报告书（简本）2009年12月武汉1总论1.1建设项目前期准备情况简介1.1.1项目名称皖赣铁路芜湖至宁国段扩能改造工程1.1.2项目地点皖赣铁路芜湖至宁国段从芜湖枢纽弋江站（含）至宁国南站（不含），含芜湖枢纽配套工程。经过芜湖市、芜湖县、宣城市、宁国市。2工程概况2.1项目基本情况（1）项目范围正线工程：皖赣铁路芜湖至宁国段从芜湖枢纽弋江站（含）至宁国南站（不含），含芜湖枢纽配套工程。新建线路长度约92.665km；芜湖枢纽配套工程芜湖至弋江段线路长度约12.683km。（2）设计年度近期：2020年，远期：2030年。2.2主要技术标准（1）芜湖至宣城段铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：300～350km/h最小曲线半径：7000m，个别地段按设计行车速度合理选定。正线线间距：5m最大坡度：20‰到发线有效长度：650m牵引种类：电力列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中建筑限界：新建时速300～350公里客运专线建筑限界（2）宣城至宁国段铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线速度目标值：200km/h预留250km/h条件正线线间距：4.6m最小曲线半径：一般5500m，困难4500m，引入车站2800m限制坡度：9‰牵引种类：电力列车类型：客机：动车组CRH2客机SS9货机：HXD2B牵引质量：4000t；列车运行控制方式：自动控制行车指挥方式：调度集中到发线有效长度：850m建筑限界：电力牵引时速200公里客货共线铁路建筑限界2.3主要工程项目及规模2.3.1线路工程线路自芜湖枢纽芜湖站引出，沿宁安城际右侧并行分方向别引入弋江站，弋江站引出后，于新义附近上跨芜铜线、沿江高速等，于洪山村附近设芜湖县站，在巷口桥附近上跨沿江高速、既有皖赣线、铜南宣高速，沿既有线西侧引入既有宣城站。出站后，上跨沪渝高速公路，避开宣城国投电厂、扬子鳄保护区，于独山村附近设宁国南站。线路自芜湖枢纽弋江站至宁国南站（不含），新建线路长92.665km，含芜湖枢纽配套工程12.683km。宣城地区宣杭上行正线在南端进站方向改单绕上跨皖赣既有线，改线长度3.5km；在宣城站南端设皖赣上行货车联络线3.796km、皖赣下行货车联络线3.953km。2.3.2站场工程芜湖～宁国段有芜湖、弋江、芜湖县、宣城4个站，其中芜湖站和宣城站为既有站，其余为新建站。2.3.3路基工程芜湖～宁国段路基长度34.4km，右线绕行单线路基1.6km，宣城联络线6.7km。本线路基设计类型主要有：路堤边坡防护、高路堤、陡坡路堤、浸水路基、路堑边坡防护加固、地基处理路基、不良地质路基等。2.3.4轨道工程新建皖赣正线芜湖～宣城段为CRTSI型板式无砟轨道，宣城～绩溪采用有砟轨道，按跨区间无缝线路设计。●正线有砟轨道地段：（1）钢轨：正线无缝线路轨道采用100m定尺60kg/mU75V无螺栓孔钢轨。（2）轨枕：正线无缝线路轨道新建路基地段采用Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕，岔区铺设混凝土岔枕。（3）扣件：正线无缝线路轨道路基地段扣件采用与Ⅲ型有挡肩混凝土枕配套的弹条V型扣件。（4）道砟：采用单层道床，铺设特级碎石道砟。●芜湖～宣城按采用CRTSI型预应力平板式无砟轨道；●联络线轨道：本线联络线速度目标值均不大于160km/h，按有砟轨道、跨区间无缝线路设计。（1）钢轨：正线无缝线路轨道采用100m定尺60kg/mU75V无螺栓孔钢轨。（2）轨枕：正线无缝线路轨道新建路基地段采用Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕，桥上采用新III型混凝土轨枕。岔区铺设混凝土岔枕。（3）扣件：正线无缝线路轨道路基地段扣件采用与Ⅲ型有挡肩...