《安全管理论文》之浅析天然气加气子站危险有害因素分析及安全设施 VIP免费

浅析天然气加气子站危险有害因素分析及安全设施论文关键词:压缩天然气加气子站;环保节能新能源;危险有害因素分析;安全设施论文摘要:对压缩天然气加气子站的主要工艺技术特点、主要危险有害因素及安全设施设置情况进行了介绍与分析。车用压缩天然气(以下称CNG)是一种高质清洁型能源，是理想的环保燃料之一。压缩天然气加气子站主要设备设施一般为成套定型产品，而工艺上采用国内外较为先进的液压式工艺系统。1、工艺流程1.1工艺特点液压式压缩天然气加气子站的工艺系统主要由储气瓶拖车、子站撬体及加气机(加气机可置于子站撬体内，也可设于室外罩棚下的加气岛上)几个部分组成。其工艺特点是以自动控制的方式，运用成套定型专用设备，将特殊性质的液体以高压注人储气瓶拖车的CNG储气瓶中(储气设施工作压力约为25MPa)，以便将CNG储气瓶中的CNG推出，再通过设有拉断阀的加气机(工作压力约为20MPa)，将CNG注入汽车储气罐内。该工艺系统具有设备集成化程度高、加气过程自动控制、占地面积小、安全可靠性高、安装维护简便、撬装结构灵活、便于移动、使用方便等特点。整套加气装置在运行时，除更换储气瓶拖车时由人工操作外，所有环节均由控制系统自动控制。1.2流程简介首先，将储气瓶拖车停至站内固定停车位，并利用液压系统将储气瓶拖车框架顶升起(仰角10°左右)，为系统运行做好准备。然后，将储气瓶拖车固定停车位处管路与储气瓶拖车连接好，由系统自动控制打开换向阀组的相应气动阀门及储气瓶拖车上的第1个储气瓶的进出液阀门、输出CNG阀门，利用液压系统将高压液体注人储气瓶拖车上的第1个储气瓶内;其液压系统设有压力控制阀(压力范围一般为19.5~21.5MPa)、压力传感器，当液压系统压力达到高限时，压力控制阀即停止向高压系统供液;当系统压力降至低限，液压系统重新开始工作;同时CNG被推出储气瓶，输至位子站撬体内的缓冲罐缓冲后，经带有拉断阀的加气机将CNG注入汽车储气罐内。当储气瓶拖车上的第1个储气瓶内大约95%的CNG被推出后，系统自动发出指令停止注液，并利用第1个储气瓶内的余压使高压液体返回位于子站撬体内的液体储槽中，同时由系统自动控制打开储气瓶拖车上的第2个储气瓶的相应阀门开始注液。同样的工作原理和过程直至将CNG储气瓶拖车上8个储气瓶依次排空后，返回其母站进行CNG的充装作业。2、主要危险有害因素分析压缩天然气子站的主要危险有害因素为:易燃易爆、电危害、车辆伤害、中毒窒息等。2.1易燃易爆a)储气瓶拖车、液压式CNG子站撬体等处。CNG属易燃气体，危险货物编号21007，火灾危险性分类为甲类，与空气能形成爆炸性混合物，爆炸极限5%一14%。储气瓶拖车、子站撬体、加气场地等处均存在有CNG，故火灾爆炸是压缩天然气子站的主要危险有害因素。储气瓶拖车上的CNG储气瓶、子站撬体内的缓冲罐和高压液体储槽等属压力容器，而连接储气瓶拖车、子站撬体、加气机的管道属压力管道，压力容器及压力管道最重要的参数是温度和压力，如发生安全阀、压力表失灵或泄漏、阀门外漏、法兰面之间泄漏、液压泵泄漏、设备材质质量不合格、焊接质量较差等原因造成CNG泄漏，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热、雷电或静电火花会引起燃烧爆炸，容易引发火灾爆炸等事故。此外，压力容器以及压力管道亦存在物理爆炸危险。爆炸能产生巨大的冲击波，其破坏力与杀伤力极大。CNG体积质量比空气小，如发生泄漏,CNG在子站撬体内部、罩棚下等处积聚，一旦遇明火、机械火星、静电火花、雷电、烟囱飞火等点火源，非常容易发生火灾爆炸。b)加气场地。加气场地是使用加气机专为以CNG为燃料的汽车加注CNG的作业区域。由于人员、车辆流动频繁，不安全因素较多，是加气站事故多发高发的危险场所。如:未熄火加气、机动车储气罐漏气、加气机漏气、电器故障、作业过程中因修车或机械碰撞产生火花、加气时泄漏、加气时流速过快积聚静电荷等均容易引发火灾爆炸事故。如加气站未设置防撞柱(栏)，车辆意外失控而撞毁CNG加气机，则会造成大量CNG泄漏，可能引发火灾爆炸。此外，加气场地也可能因外来加气车辆违章驾驶、路面沉积油污、路面积雪积冰，以及场地照明不好等原因造成建(构)筑物车辆及人...