车站主体结构钢筋制安安全技术交底书VIP免费

技术交底记录〔轨道交通工程〕编：工程名称郑州地铁1线3标示体育馆站工程交底日2010年9月3日施工中铁隧道集团郑州地铁1线3标工程部分项工程名称主体构造钢筋交底提要主体构造钢筋加工制安平安技术交底交底内容：一、工程概况与施工方案车站由西端起点〔YDK19+970〕至东端区间隧道和车站接口〔YDK20+108〕,主体构造为地下三层双柱三跨现浇钢筋砼框架构造车站地面标高为绝对高程98.85m站心里程处底板底面绝对高程77.28m。段底板设计埋深21.96m顶板覆土厚度为3m。车站外包尺寸：设计长度138m宽度20.9m高度18.96m车站由东往西0.2放坡设4个出入口。本工程钢筋加工按照施工图纸及施工、质量验收进展下料、配筋、连接连接形式有正反接驳器、搭接焊、绑扎、对焊等。钢筋安装细部构造处理均按照GB101〔04版〕施工施工。构件主钢筋砼净保护层厚度：（1）底板顶板侧墙水池:迎土侧为50mm背土侧为40mm。（2）负一层负二层楼板为30mm。柱保护层厚度40mm。二、考前须知1、施工前测量组按照图纸及控制桩点对侧墙柱反梁的中线位置准确放样。2、预埋接驳器绑扎平整、稳固绑扎、安装已完成的预埋件必须标示明显、保护到位以免错位、破坏。3、板及梁跨度大于4m时绑扎钢筋施工按跨长l/400起拱。4、侧墙混凝土浇注时必须采用泵送入串槽串槽距底部砼间隔不大于500㎜混凝土浇筑必须分层浇注分层厚度为30cm。振捣采用插入式振捣器振捣。振捣时须做到快插慢拔让气泡排除。5、钢筋吊装、运输及加工必须有特种作业证的人员施做并配专业起吊指挥人员。安质部并做好相关培训及交底工作。车站主体构造钢筋制安平安技术交底书一、钢筋制安施工顺序及施工工艺1、钢筋制安施工顺序车站主体构造根据基坑开挖顺序共分6段进展主体构造施工。主体构造总体上分为顶板、负一层中板负二层中板侧墙、底板及底板梁等局部。主体构造采用顺作法施工按照“竖向分层、从下至上〞的施工原那么装备足够设备、材料、劳动力确保主体构造按接点里程碑要求。基坑开挖到底后立即进展验槽接地及底板垫层浇筑底板钢筋及混凝土浇注施工。2、施工工艺流程钢筋加工施工工艺如图1-1。图1-1钢筋加工施工工艺流程图二、钢筋制安施工1、原材料进场准备〔1〕焊条：一级钢筋采用E4头焊条二级钢筋E5头焊条。〔2〕本工程采用一级、二级钢筋符合现行的规定,接驳器采用一级。〔3〕材料性能及试验要求进场钢筋具有出厂质量证明书或试验单、按炉罐〔批〕及直径分批检验同批次钢筋不大于60T检验一次并监理见证取样。检验内容包括外观检查及力学性能试验合格钢筋原材进场原材检验钢筋下料钢筋摆放钢筋安装、调整安装检查模板加固砼浇注时钢筋跟踪合格合格不合格不合格不合格结束前方可使用；钢筋在加工过程生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常〔例如屈从点过高〕等现象时该批钢筋进展化学成分检验或其它专项检验。进场钢筋平直、无损伤并且其外表没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞片状老化锈；进场钢筋分类、分批堆放并挂牌标识严禁混乱堆放。钢筋的抗拉强度实测值与屈从强度实测值的比值不小于1.25；屈从强度实测值与强度值的比值不小于1.3。2、钢筋加工钢筋下料应严格按照每幅钢筋笼配料单所要求的尺寸及根数下料并本着“长短结合综合考虑杜绝浪费〞的原那么下料长度。下料时应注意以下几点：〔1〕不能按照设计图纸中钢筋的标注逐段相加以此值作为下料长度。因为设计尺寸标注的是钢筋外皮尺寸而下料长度指的是中心线尺寸；另外钢筋弯折一定角度并不是理想折线角而是一段圆弧因此计算下料长度时应减去一个弯曲调整值。否那么加工成型后的钢筋长短将不适宜。〔2〕钢筋下料根据技术交底配筋长度下料。〔3〕钢筋加工的形状尺寸符合设计要求；钢筋外表干净、无损伤、油渍和锈蚀。〔4〕钢筋级别、钢和直径符合设计要求需代换钢筋时必需要先经设计和监理认可。3、钢筋的弯钩或弯折下料加工〔1〕受力钢筋弯钩和弯折符合以下要求：钢筋末端作135°弯钩时HRB335级钢筋的弯弧内直径不小于钢筋直径的4倍弯后平直局部长度按设计要求确定。钢筋末端作不大于90°弯折时其弯弧内直径不小于钢筋直径的5倍弯后平直局部长度按设计要求确定。〔2〕除焊...