上海为什么大面积取消航班?上海大面积取消航班篇一：讨论案例2：为什么大飞机工程要落户上海讨论案例：为什么大飞机工程要落户上海“我四周和平村的村民要搬迁了，这里要建消费飞机零部件的工厂。”2007年3月24日中午，天空下着毛毛细雨，上海闵行区莲花南路上，一家小饭铺的老总指着马路对面一片菜地和散落的简陋民房告诉记者。2006年九十月间，村里领导传达说：“这里将盖飞机零部件厂，我们的房屋要拆迁。”站在一家工厂的废墟旁，吴泾镇和平村村委会干部陆阿姨对记者证明，早在2005年，和平村大约1200亩地就被附近的紫竹科学园区征用冻结了。如此的信息在闵行区政府的一位官员那儿得到了再次确认，他告诉记者，这些土地将为“大飞机工程”所用，“拆迁工作马上启动”，除了和平村预留的1200亩地，在与其毗邻的紫竹科学园区内还有300亩地，那儿将成为打飞机的研发基地。而大飞机的总装，今后特别有可能放在南汇县临港工业园早已规划建立的航空产业城内。谋划已久事实上近几年，在开展打飞机的途径上，国内尽管发生过“东西（上海和西安）之争”、“军民（先军机后民机依然先民机后军机）之争”，但上海的决策者们从未放弃过要争取将大型民机工程落户上海的努力。在一次采访中，上海航空公司参谋、曾任上海航空学会理事长的薛德馨告诉记者，上海市主要领导在几次谈话里都讲，我们要为大飞机做奉献。2003年末，国务院大飞机工程调研组来到上海调研，上海市的有关领导会见了大飞机工程组的专家们。薛德馨是国务院大飞机工程调研组的成员之一，他参加了那次会见，当时领导讲：“上海整个产业构造的改造，要有几个好的抓手，大飞机是一个，这个工程落户上海的咨询题，不是三年五载能够处理的，我们要一亩一亩政府干下去。”大飞机工程对上海的开展确实举足轻重。有专家认为，近几年，支撑上海经济高速开展的动力主要来源于汽车和房地产两个产业，这使它的的开展后劲缺乏。因而上海不断在急迫的寻找新的经济增长点。而假如大飞机工程落户上海，无疑会极大的带动这个城市其他工业产业乃至整个经济的开展。“上海正在积极争取大飞机工程，一旦到手，我们会积极推进。”2004年初，一位上海市的专家曾向记者表示。上海也有造大飞机的根底和条件。中国科技促进开展研究中心航空产业开展战略研究课题组金履忠、胡溪涛、王超平等6位专家，在给国务院的一份报告中就曾建议将自主研制大型民机放在上海，“上海地理位置优越，人才荟萃，工业科技力量雄厚；特别是有自主研制运10和中美合作消费麦道90飞机的根底；‘十五’时期又是自主研发新一代支线飞机的基地。”此外，飞机制造是资金大量密集型行业，而正努力打造国际金融中心的上海，有才能承载起融资的重担。上海的办法得打了中国航空第一集团公司的响应。据上海航空业的一位专家透露，2005年底至2006年初，时任航空一集团总经理的刘高倬曾专程来到上海，访问了上海市委、市政府的主要领导，明确表示希望在上海建立一个研发中心，两个民机工程基地——大飞机基地和ARJ21支线飞机基地。也许确实是从那以后不久，上海悄悄开场了大飞机产业的谋篇规划，并将闵行区的紫竹科技园及和平村列入了规划之中。上海航空工业局登场紫竹科学院可谓是大飞机研发的理想之地。崭新的园区内，华东师大新校区与上海交通大学新校区隔路相望；英特尔、微软等国际巨头已在此立足；紫月路上，占地120多亩的中航商用飞机客户支援中心大楼正在建立之中，工程用地80亩的“中航商飞机总部与研发中心”马上开工。据闵行区的那位官员介绍，大飞机的研发基地也将在紫竹科学院区内安家落户。届时，与大飞机研发基地一起落户紫竹园区的特别可能还有一个重要机构：上海航空工业局——一个不为人知的机构。几乎与和平村的村民得悉将搬迁的时间一样，商行航空工业局在悄无声息中诞生。上海航空工业局的治理体制也颇耐人寻味。尽管它冠有“上海”的名头，但上海市政府的部门系列中并没有这个机构。航空一集团旗下的中国航空无线电电子研究所（615所）办公室的一位干部协助记者解开了这个谜底：它属航空一集团和上海“双重领导”，因而叫“上海航空工业局，但没有‘市’”。据理解...
