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路堤试验路段施工应包括如下内容:1.填料试验、检测汇报等2.压实工艺重要参数：机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;最佳含水率及碾压时含水率容许偏差等填石路堤施工规定(1)路堤施工前,应先修筑试验路段,确定满足孔隙率原则的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(2)路床施工前,应先修筑试验路段,确定能到达最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。路基填土边坡高度不小于20m的路堤称为高路堤路基加宽施工技术耍点4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不适宜不不小于0.3m,然后从老路堤坡脚向上接设计规定挖设台阶;老路堤高度不不小于2m时,老路堤坡面处理后,可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料5.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时,应在地基表面按设计铺设垫层,垫层材料一般为砂砾或碎石,含泥量不不小于5%6.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相似的填料,或者选用水稳性很好的砂砾、碎石等填料。新路基填土提高和改善填料性质的措施有:(1)轻质填料路堤采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑的路堤,减少新路堤的自重,减小路堤的压缩变形,提高新路堤的强度和刚度,减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。(2)砂砾石填料砂砾石可压缩性较小,采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形,提高承载力。如石料来源紧张,可用砖渣等替代,同步还可采用隔层填筑的措施,即每填筑4-5层土后,再用碎砖灰土填筑一层,起补强作用,使填料更具整体性。(3)冲击补强采用冲击压实措施可以有效地提高压实度,减少工后沉降量抛石挤淤施工规定(1)当下卧地层平坦时,应沿道路中线向前呈三角形抛填,再渐次向两旁展开,将淤泥挤向两侧。(2)当下卧地层具有明显横向坡度时,应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展,并在低侧边部多抛投不少于2m宽,形成平台顶面。(3)在抛石高出水面后,应采用重型机具碾压紧密,然后在其上设反滤层,再填土压实强夯法合用于处理碎石土、低饱和度的粉土与魏土、杂填土和软土等地基。强夯置换法合用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软藕土地基,处理深度不适宜不小于7m强夯处理范围应超过路堤坡脚.每边超过坡脚的宽度不适宜不不小于3m夯锤可采用钢筋混凝土锤或铸钢锤,夯锤上宜设置2-4个上下贯穿的透气孔。强夯加固粘土地基时,宜采用较大底面积的锤。强夯置换宜采用细长的铸钢锤。在强夯能级不变的条件下,宜采用重锤、低落距。强夯和强夯置换施工前应在代表性路段选用试夯区进行试夯,每个试夯区场地面积不应不不小于500m2，试夯应确定单击夯击能、夯击次数、夯击遍数、间歇时间等参数，强夯施工规定强夯前应在地表铺设一定厚度的垫层,垫层材料可采用碎石、矿渣等坚硬粗颗粒材料。(2)强夯宜分主夯、副夯、满夯三遍实行。强夯置换应按照由内向外、隔行跳打的方式施工。在距墙背0.5-1.Om以内,不适宜用重型压路机碾压路基边缘压实度局限性的原因及防治1.原困分析(1)路基填筑宽度局限性,未按超宽填筑耍求施工。(2)压实机具碾压不到边。(3)路基边缘漏压或压实遍数不够。(4)采用三轮压路机碾压时,边缘带(0-75cm)碾压频率低于行车带路堤边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、倒塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等填隙碎石的干法施工应符合下列规(1)初压宦用两轮压路机碾压3-4遍,使骨料稳定就位,初压结柬时,表面应平整,并具有规定的路拱和纵坡。(2)填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的骨料层上。松铺厚度宜为25-30mm,必要时,可用人工或机械扫匀。(3)应采用振动压路机慢速碾压,将所有填隙料振人骨料间的空隙中。无振动压路机时,可采用重型振动板。路面两侧宜多压2-3遍。(4)冉次撤布填隙料,松铺厚度宜为20-25mm,应用人工或机械扫匀。(5)同第(3)款,再次振动碾压;局部多出的填隙料应扫除。(6)碾压后,应对局部填隙料局限性之处进行人工找补,并用振动压路机继续碾压,直到所有空隙被填满,应将局部多出的填隙料扫除。(7)填隙碎石表面空隙所有填满后,宜再用重型压路机碾压1-2遍。在碾压过程中,不应有任何蠕动现象。在碾压之前,宜在表面洒少许水,洒水量宜不少于3kg/m2(8)需分层铺筑时,应将已压成...