旺季消费口号篇一：2014年度旺季消费总结报告2014年度旺季总结报告维修数据和运转质量2014年7月至9月期间维修厂共执管14架B737NG飞机，保障航班5900架次，较好的完成了2014年的旺季消费保障工作，各项数据较往年都有较大改善，详细情况如下表：工程7-9月份毛病次数7-9月份航班量7-9月份千航班毛病数7-9月份千航班毛病延误率7-9月份重复性毛病7-9月份使用困难报告2012年107490321.824.89452013年138550125.094.00052014年5259008.83.05032014年旺季消费期间飞机维修厂共保障航班5900架次，同比2013年和2012年分别增加了7%、20%；执管飞机14架，同比2013年和2012年分别增加了1架、4架。2014年旺季期间机组千航班毛病报告率为8.8，同比2013和2012年下降了65%、60%。从千航班毛病延误率来看，2014年为3.05，分别同比2013年和2012年，下降了38%和24%。从旺季重复性毛病和SDR来看，2014年为0次、3次，分别同比2013年的0次、5次和2012年的4次、5次，下降特别明显。数据分析及经历总结2014年伊始，科室领导要求各章节工程师对各自分管章节历史毛病进展分析整理，借鉴兄弟单位的维护经历，制定高发毛病章节的预防性维修方案。并在旺季之前完成一轮预防性维修。从结果看，我公司今年旺季各项指标均有不同程度的下降，表现良好。旺季各章节毛病与2012年、2013年相比均有较大下降幅度，比照数据如下列图：旺季各章节毛病延误率与2012年、2013年相比也有较大下降幅度，比照数据如下列图：从上面图表可见，我公司今年旺季各项指标均有不同程度的下降，表现良好，这与我们持续的开展预防性维修工作是息息相关的。2014年旺季，我们除按原有的《补充维修要求》开展各项预防性维修工作以外，还新增预防性维修工程2项：空调健康检查和气象雷达收发机安装支架风扇检查及安装支架的定期更换，以及为保障旺季做了一系列工作，详细如下：1、空调系统：空调毛病不断是困扰我们的高发毛病，尤其以气温较高的旺季最为突出。为减少旺季期间空调系统对航班正常性的妨碍，技术治理室责任工程师和可靠性工程师做了大量数据搜集整理，去年旺季前预防性更换了大量部件，但效果仍不佳。今年责任工程师在可靠性数据根底上，通过反复研究，并向其他分子公司借鉴经历，从2月份开场对执管B737-800飞机开场执行《空调健康检查工卡》，并通过搜集前期数据不断完善该工卡，终于在今年旺季凸显了成果：我公司今年旺季期间共收到空调系统机组毛病报告2起，同比2013年的19起和2012年的10起有了特别明显的下降。2、气象雷达：气象雷达系统也是旺季较易出现毛病的系统，我公司在搜集可靠性数据根底上，更换了使用时间超过25000小时的气象雷达收发组安装支架（含风扇），电子工程师编制了自制工卡每A检检查气象雷达收发机风扇是否正常运转，并通过测风速来预测风扇的效率恶化趋势，及时对散热效率低的风扇进展更换，以保证气象雷达收发组的散热。通过执行上述措施，我公司今年旺季未出现气象雷达的毛病，同比2012年的2次和2013年的1次，效果明显。3、跳开关：旺季前期可靠性工程师搜集了因跳开关老化导致的毛病，相关工程师梳理重要系统（不能保存或保存有限制的系统）的跳开关清单，针对10架机队老龄飞机的制定了预防性更换方案，在旺季前后完成了重要系统跳开关的更换，防止了旺季航班运转期间出现重要系统跳开关毛病导致的航班不正常事件。4、其他工作：为保障旺季，技术治理室还通过搜集数据，工程师出方案进展了其他预防性维修工作的开展，也获得了相应的成果。如针对旺季期间经常发生雨刮马达不工作和雨刮片刮水不洁净，妨碍航班正常性。我技术室制定并执行自制工卡B737NGZZGK-13-019驾驶舱风挡及雨刮检查（间隔6A，每年执行二次，第一次在四月底之前完成），要求进展检查和调理。执行此工卡后，旺季期间杜绝了雨刮马达不工作的情况，减少了雨刮片刮水不洁净的情况，并通过快速更换雨刮片，以到达不妨碍航班正常运转的效果。再有还完成了发动机卡箍的一次性更换、机长座椅升降弹簧的更换等存在咨询题及改良措施1、航材修理质量咨询题。今年旺季期间7、8、9月份数据分布如下：篇二：在公司旺季消费发动大会上的讲话紧盯目的万...
