500kV港茂线跨越325国道公路施工方案VIP免费

A初版FUSREV签名日期签名日期签名日期MODI.STATUS版次编写AUTH.审核CHK’DBY批准APP’DBY变更状态广东火电工程总公司GUANGDONGPOWERENGINEERINGCORPORATION送变电工程公司POWERTRANSMISSION&SUBSTATIONENGINEERINGCO文件号DOCUMENTNO.GPEC/PTC/GMP/KY/01密级跨越广州至南宁公路（325国道）施工方案500kV港城至茂名送电线路工程版权所有COPYRIGHT：广东火电工程总公司送变电工程公司。任何人未经我公司书面许可不得擅自使用、复制、传递或泄露本文件。共16页，第1页第2页共18页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共18页目录一、编写依据……………………………………………………………3二、工程概况……………………………………………………………3三、跨越施工组织措施方案……………………………………………5四、跨越施工技术措施…………………………………………………6五、跨越施工安全措施…………………………………………………12第3页共18页第2页共18页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共18页一、编写依据1、《跨越电力线路架线施工规程》DL5106-1999；2、《中华人民共和国道路交通管理条例》；3、《道路交通标志和标线》修订说明GB5768-1999；4、《中华人民共和国公路法》主席令19号；5、电力线路跨越复测技术报告；6、相关设计图纸及实际现场考察资料。二、工程概况1、本工程相关信息：工程项目法人：广东电网公司工程建设单位：广东电网公司湛江供电局工程设计单位：广东省电力设计研究院工程监理单位：广东天广工程监理咨询公司工程施工单位：广东火电工程总公司第4页共18页第3页共18页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共18页2、工程设计概况500kV港茂线是连接湛江地区与茂名地区电网的关键枢纽送电线路工程，也是作为国家重点工程湛江奥里油电厂2006年正式运行外送电的一条关键组成部分。由我公司负责施工的500kV港城至茂名送电线路（湛江A段）是500kV港城至茂名送电线路工程的湛江区域的第一标段，从500kV港城变电站出线构架起至N40号塔（含该塔）止；全线按照双回路设计，工程设计导线选用4*ACSR-720/50钢芯铝绞线，一根地线采用JLB2-40-7型铝包钢绞线，另一根采用48芯OPGW复合光缆；线路原设计共41基塔全长15.916km，由于各种原因改线设计变更后线路长度为16.641km，共44基塔。本工程全线跨越多处公路，其中线路N33-N34档内跨越广西南宁至广州325国道路[441+650]里程点。3、设计跨越公路相关概况3．1线路跨越路点：325国道路[441+650]里程点。3．2跨越线路电压等级及回路数量：500千伏双回路3．3各塔间档距：N32至N33塔档距：318m3．4本线路设计架设结构：架设双回线路（两条地线，二回导线）线型结构：右侧地线：JLB2-40-7-铝包钢绞线（单根线直径：16mm）左侧地线：OPGW-48芯架空复合光纤左、右侧导线：各三相线（每相导线为4XACSR-720/50钢芯铝绞线），每相线为四分裂子导线排列结构（单根线直径：36.2mm）。第5页共18页第4页共18页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共18页[即：在本线路架设完后共有26条线在公路上方]3．5线路架设后交叉公路的对地距离：（最小距离）下导线对公路路面距离：24m3．6线行与公路交叉角：各条导线（地线）间均为平行线，线行与公路交叉75°47′。3．7跨越公路铁塔型号及高度：N32：SZCA473-41，塔全高69米N33：SZCA472-45，塔全高73米三、跨越施工组织措施方案由于325国道是湛江及其省内外的主要交通驱纽通道，日车流量比较大，而跨越交叉点路面又较为宽阔，旁边还是茂湛高速公路“源水”出入口，对地方及省内外过境车辆的交通都有着十分大的影响特殊性。针对以上特性，我公司计划组织有力的组织管理机构人员，专业的施工班组，在不影响交通、确保通畅的条件下，采用搭设快速简便的钢管杆跨越架搭设跨越架施工。第6页共18页第5页共18页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共18页1、工程跨越施工组织机构：本工程结合现场特点及施工进度需要，将按照以...